Kładą beton na ekspresówce. Co dzieje się na budowie S17? [ZDJĘCIA]

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą.
Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki.
Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

1 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

2 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

3 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

4 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

5 z 35

JAKUB ORZECHOWSKI

6 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

7 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

8 z 35

Budowa drogi S17

JAKUB ORZECHOWSKI

9 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

10 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

11 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

12 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

13 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

14 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

15 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

16 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

17 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

18 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

19 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

20 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

21 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

22 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

23 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

24 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

25 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

26 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

27 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

28 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

29 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

30 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

31 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

32 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

33 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

34 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

JAKUB ORZECHOWSKI

35 z 35

Prace na budowie trasy ekspresowej S17 prowadzącej z Lublina do Warszawy idą zgodnie z planem. We wtorek dziennikarze i fotoreporterzy mogli zobaczyć jak wyglądają prace na fragmencie między Garwolinem a Kurowem. Praktycznie cały ten odcinek będzie zbudowany z betonu. Tylko na wiaduktach i mostach pojawi się asfaltowa nawierzchnia. Drogowcy już układają betonową nawierzchnię. Następnie specjalna maszyna nacina górną warstwę betonu tworząc specjalne rowki. To ma zapobiegać pękaniu betonu. Rowki będą wypełnione specjalną masą. Zaawansowanie prac na budowie S17 wynosi ok. 40 proc. To oznacza, że idą one zgodnie z harmonogramem. Budowa wspomnianego fragmentu od Garwolina do Kurowa powinna zakończyć się w połowie 2019 roku. Jeśli pogoda pozwoli to jeszcze w tym roku ruch na fragmencie między Garwolinem a Gończycami będzie przeniesiony na drogę serwisową. Wówczas rozpocznie się rozbiórka istniejącej trasy i budowa w jej miejscu ekspresówki. Cała trasa od Kurowa do węzła Lubelska pod Warszawą ma być gotowa w drugiej połowie 2019 roku.

Kładą beton na ekspresówce. Co dzieje się na budowie S17? [ZDJĘCIA]

Kamiński i Kurski mają pociągnąć listę do europarlamentu. Mazurek i Kruk odsunięte na boczny tor. Ferment w lubelskim PiS

Centrum Edukacyjne Robotyki Operacyjnej w Lublinie leczy pacjentów i szkoli lekarzy . (ZDJĘCIA)

Szok w Platformie, bo prezydent Lublina poparł skrajnie prawicowego kandydata Czarnka. Posłanka Wcisło: "Nie komentuję tego"

W Lublinie miasto przejmuje specjalistyczną przychodnię. Stworzy tam centrum zarządzania kryzysowego

Rolnicy blokują przejścia graniczne z Ukrainą. Setki tirów stoją w kolejkach

Popularne

Małgorzata Wassermann z PiS zagłosuje na kandydata PO. Wbrew wytycznym swojej partii

W Telewizji Republika o upadłości huty w Częstochowie. Monika Pohorecka: Panika po stronie mojego kontrkadydata

Waldemar Bonkowski, były senator PiS, idzie do więzienia za zabicie psa

Niesamowity rekord: 20 tys. kibiców Widzewa jedzie na mecz do Chorzowa. "To jest magia"

Luksusowy samochód elektryczny doszczętnie spłonął na Mokotowie. Wcześniej uderzył w słup

Kończy się czas na zgłoszenie do Programu Grantowego ING Banku Śląskiego

Podaruj sobie zdrowie

Re-commerce przez aplikacje - trend świadomych konsumentek

Wszystkie komentarze

Tematy ważne dla Lublina

Warto przeczytać