To będą najważniejsze inwestycje w Lublinie w 2019 i 2020 roku [LISTA]

Około 400 mln. zł. Mniej więcej tyle mają wynieść wydatki na inwestycje w Lublinie w 2019 r. Wspomnianą kwotę zaproponował prezydent Krzysztof Żuk w projekcie budżetu, a radni na to przystali. To niemałe środki, które pozwolą miastu na kontynuację wielu rozpoczętych budów, a też ruszenie z nowymi inwestycjami. Tych jednak nie będzie przesadnie dużo. Miasto ma rozpocząć bardzo ważną z punktu widzenia kierowców oraz pasażerów komunikacji miejskiej przebudowę al. Racławickich, ul. Lipowej i ul. Sowińskiego. Rewitalizacji w końcu ma się doczekać zaniedbany Park Ludowy. Na kolejne duże inwestycje, jak choćby budowę dworca metropolitalnego czy rozbudowę dwóch szkół i powstanie kolejnej poczekamy zapewne do 2020 roku.

Co czeka nas w przyszłym roku? Oto nasz przegląd kluczowych zadań realizowanych przez miasto.

To ma być pierwsza z zakończonych w przyszłym roku dużych inwestycji drogowych. Kierowcy powinni skorzystać z niej wiosną przyszłego roku. Gotowe są już cztery nowe wiadukty, które zastąpiły stary, 750-metrowy obiekt. Trzeba było go zburzyć, bo konstrukcja była w fatalnym stanie. Tak złym, że przed rozpoczęciem przebudowy miasto musiało ograniczyć na nim ruch.

Między nowymi wiaduktami są ziemne nasypy, na których pojawi się asfalt. W ramach przebudowy ul. Grygowej zyska też nową nawierzchnię. Asfaltowy dywanik pojawi się na 1,5-kilometrowych odcinku między ul. Pancerniaków a Metalurgiczną. Trasa będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Wzdłuż niej zamontowana będzie trakcja trolejbusowa. Dwa skrajne pasy będą przeznaczone dla komunikacji miejskiej. Po obu stronach drogi będą ścieżki rowerowe.

Koniec prac związanych z inwestycją przewidziano na 31 stycznia.

W tym przypadku drogowcy finiszują z pracami. W przyszłym roku będą mieli do wykonania tylko kosmetyczne prace. Chodzi m.in. o urządzenie zieleńców, uzupełnienie oznakowania drogowego czy budowę zjazdów do posesje. To oznacza, że być może nie trzeba będzie czekać aż do połowy kwietnia, kiedy mija oficjalny termin zakończenia prac.

W ramach prac ul. Abramowicka (od Sadowej do granic miasta) została poszerzona do 13 metrów. Na jezdni powstały pasy zajazdowe do posesji, których przy drodze jest sporo. Dzięki takiemu rozwiązaniu ruch ma się tu odbywać płynnie. Pasy będą też służyły pojazdom komunikacji miejskiej. W ramach inwestycji powstały także nowe chodniki oraz ścieżki rowerowe.

JAKUB ORZECHOWSKI

Kierowcy praktycznie nie odczuwają już większych trudności związanych z pracami. A przypomnijmy, że te były spore, bo w kilku miejscach jednocześnie obowiązywał ruch wahadłowy.

W tym przypadku wszystko też powinno być gotowe w połowie kwietnia. Kierowcy nową drogą pojadą jednak pewnie trochę później, bo odbiory techniczne i wydanie zgody na użytkowanie może trochę potrwać.

Nowa droga połączy ul. Dywizjonu 303 i Kunickiego z Wrotkowską. Będzie stanowiła ostatni element wewnętrznej obwodnicy miasta. Dzięki niej kierowcy, którzy nie będą musieli przejeżdżać przez centrum mają wygodnie je objechać. Dzięki temu korki w śródmieściu powinny być mniejsze.

JAKUB ORZECHOWSKI

Nowa trasa będzie miała ok. 1,5 km długości i dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Podczas prac przebudowane będą też trzy skrzyżowania: ul. Wojennej z ul. Dunikowskiego, ul. Dywizjonu 303 z ul. Smoluchowskiego oraz ul. Wrotkowskiej z ul. Inżynierską. Na wszystkich pojawi się sygnalizacja świetlna. Po wybudowaniu nowej drogi ul. Nowy Świat ma służyć wyłącznie do obsługi ruchu lokalnego.

Dzięki budowie estakady, którą pojadą samochody od strony Czubów w kierunku Wrotkowa korki mają być tu zdecydowanie mniejsze. Rondo Represjonowanych Żołnierzy-Górników jest dziś jednym z najbardziej zatłoczonych w mieście. I do niedawna było też jednym z najbardziej kolizyjnym. Zyskało dzięki temu przydomek "ronda blacharzy".

KRZYSZTOF MAZUR

Ostatnio drogowcy oddali do użytku jezdnię ul. Krochmalnej po stronie boisk. To spowodowało, że korki w tym rejonie są zdecydowanie mniejsze. Obecnie na budowie powoli kończy się budowa estakad. Zanim zostaną oddane do użytku trzeba będzie jeszcze ułożyć na nich asfalt i wykonać próby obciążeniowe. Pod nimi powstanie rondo. Poza tym trzeba też zbudować chodniki i ścieżki rowerowe wokół dróg. Pracy jest więc jeszcze sporo. Ratusz na razie przekonuje, że wykonawca powinien się wyrobić do połowy kwietnia. Jednak niewykluczone, że ten termin trzeba będzie wydłużyć.

800-metrowy fragment ulicy od skrzyżowania z ul. Zelwerowicza do granicy miasta będzie poszerzony do dwóch jezdni po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Na końcu ulicy przewidziano parking "park&ride", czyli "parkuj i jedź". Kierowcy spod Lublina będą mogli zostawić tu swoje prywatne auta i przesiąść się do pojazdów komunikacji miejskiej. Na parkingu zmieści się ponad 50 samochodów. Przewidziano tu też miejsce dla stu rowerów. Dodatkowo pojawi się tu budynek z zapleczem socjalnym dla kierowców autobusów oraz toaletami dla pasażerów.

KRZYSZTOF MAZUR

Na nowym odcinku ul. Choiny powstaje też rondo w kształcie biszkopta. Dzięki niemu ma być zapewniony dobry dojazd zarówno dla mieszkańców osiedla, spółdzielni mieszkaniowej i stacji paliw.

Niedawno otwarto ul. Pienińską, zamkniętą od wiosny w związku z pracami. Cały czas trwają prace nie tylko na ul. Choiny ale też skrzyżowaniu ul. Młodej Polski-Szeligowskiego-Czapskiego. Tam pojawi się sygnalizacja świetlną. Natomiast na skrzyżowaniu al. Smorawińskiego z ul. Chodźki przybędą pasy do skrętu oraz trakcja trolejbusowa.

Całe zadanie ma być skończone w sierpniu przyszłego roku.

Tu prace wprawdzie formalnie zaczęły się z końcem lipca. Jednak do dziś nie widać spektakularnych efektów.

- Trwa przebudowa sieci na fragmencie al. Zygmuntowskich oraz ul. Fabrycznej, przygotowywany jest teren do stabilizacji podłoża betonowymi palami. Na ul. Lubelskiego Lipca widać już przewiązkę, którą będą przejeżdżali kierowcy, gdy na zmianę zamykane będą jej jezdnie. To nastąpi jednak dopiero w przyszłym roku - mówił kilka dni temu Karol Kieliszek z biura prasowego urzędu miasta.

JAKUB ORZECHOWSKI

W ratuszu są niezadowoleni z postępu prac, jednak wykonawca, firma PRD Lubartów zapewnia, że wiosną nastąpi przyspieszenie. Wówczas powinno rozpocząć się palowanie terenu, a następnie układanie nowej nawierzchni.

W ramach inwestycji rondo na klinie będzie przesunięte w stronę Aqua Lublin, co pozwoli na wyprostowanie wijącego się fragmentu dwupasmówki. Przebudowana ma być też ul. Fabryczna wraz z mostami i fragment al. Zygmuntowskich. Na ul. Lubelskiego Lipca między rondem a al. Piłsudskiego pojawi się trakcja trolejbusowa, a na ul. Fabrycznej i Drodze Męczenników Majdanka powstaną buspasy.

Na tę inwestycję mieszkańcy czekali dość długo. Niespełna miesiąc temu w końcu ruszyły prace. Na drodze już pojawiły się wygrodzenia, a kierowcy napotykają pierwsze utrudnienia od strony al. Andersa. Jest to związane z wymianą rur kanalizacji deszczowej. W kolejnych tygodniach te prace będą one kontynuowane, a drogowcy będą się przesuwali się w kierunku ul. Lwowskiej. Wiosną i w lecie będzie przejechać ulicą będzie jeszcze trudniej.

Wkrótce ma się też zacząć wycinka ponad stu drzew rosnących wzdłuż ulicy. Chcieli jej sami mieszkańcy dzielnicy, którzy oczekiwali dodatkowych miejsc postojowych. W miejscu zieleni pojawią się 82 miejsca postojowe.

OLEKSANDRA HUTSAL

W ramach inwestycji wymieniona będzie nawierzchnia, powstaną chodniki ze starobruku, a oświetlenie będą stanowiły pastorały, co ma podkreślić historyczny charakter ulicy.

Prace związane z przebudową ulicy potrwają do końca czerwca 2020 roku.

To praktycznie rodzynek w tym natłoku inwestycji drogowych. W połowie roku ruszyła budowa bardzo potrzebnej placówki oświatowej przy ul. Berylowej. W jej skład wejdą nie tylko szkoła podstawowa dla 600 uczniów, przedszkole dla 150 dzieci oraz dom kultury. Wewnątrz znajdzie się też kuchnia i stołówka, sala gimnastyczna z widownią na 337 miejsc oraz aula na 310 miejsc. Obok znajdzie się plac zabaw i parking.

Obecnie na placu budowy trwają prace żelbetowe. Niemal gotowa jest pierwsza kondygnacja podziemna, wkrótce powinna być przykryta stropem. W przyszłym roku budynek "wyjdzie z ziemi" i zapewne rozpoczną się pierwsze prace wykończeniowe.

UM Lublin

Budowa szkoły pochłonie aż 74,4 mln zł, aż o 19 mln zł więcej niż planowało miasto. Wszystko przez wzrost cen na rynku budowlanym oraz nowoczesne rozwiązania techniczne jakie mają być zastosowane w budynku.

UM Lublin

Inwestycja potrwa do czerwca 2020 roku, później zaplanowano odbiory i wyposażanie budynku. Placówka ma rozpocząć działalność 1 września 2020 roku.

Znów wracamy do dróg. Przebudowa trzech wspomnianych ma kluczowe znaczenie dla komunikacji w centrum miasta. Dzięki stworzeniu buspasów na al. Racławickich komunikacja miejska ma sprawniej funkcjonować i zachęcać do przesiadki z samochodów do autobusów i trolejbusów. Bo te nie będą stały w korkach.

KRZYSZTOF MAZUR

Jednak miasto ma spory problem. Szacunki ratusza, że na inwestycję wystarczy ok. 41 mln zł rozminęły się z oczekiwaniami oferentów. Ci najtańsi oczekują ok. 107 mln zł. Dodatkowo ministerstwo rozwoju nie zgodziło się zwiększyć unijnego wsparcia dla Lublina. To oznacza, że trzeba albo brać kredyt, albo ogłosić trzeci już przetarg. Prezydent Krzysztof Żuk ma podjąć decyzję w styczniu. Jaka nie będzie to inwestycję trzeba rozpocząć w przyszłym roku, żeby nie narazić się na utratę unijnego wsparcia.

Prace powinny trwać tu już od dawna. Jednak trzy przetargi, które ogłosiło już miasto kończyły się ich unieważnieniem. A to znów z powodu zbyt wysokich ofert. W ostatnim z postępowań ratusz nawet zwiększył kosztorys z planowanych niespełna 20 mln zł do 29 mln. Najtańszy oferent zażądał jednak 37 mln zł. To dla prezydenta Żuka było za dużo.

Urzędnicy stwierdzili, że trzeba poszukać oszczędności i ogłosić czwarty przetarg. Ten ma być podzielony na części. Jedna będzie dotyczyła robót budowlanych, druga - zieleni. Już wiadomo, że koszty ma ograniczyć zmiana nawierzchni z piaskowego asfaltu na zwykły czy wykreślenia z projektu zielonej ściany, która miała przesłonić hale Targów Lublin.

KRZYSZTOF MAZUR

Dzięki tym korektom ma być taniej. Na modyfikacje zgodził się urząd marszałkowski. A ratusz wkrótce chce ogłosić przetargi. Bez zmian pozostanie termin zakończenia inwestycji. To październik 2020 roku.