Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Lublin

    Testy obciążeniowe Mostu w Kamieniu. Wjechało 27 ciężarówek

    Wiadomości z Lublina
    Jakub Orzechowski
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    1 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na most wjechało 27 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Energopol Szczecin
    2 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na most wjechało 27 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Most w Kamieniu
    JAKUB ORZECHOWSKI
    3 z 29

    Most w Kamieniu
    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Energopol Szczecin
    4 z 29

    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Energopol Szczecin
    5 z 29

    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    6 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    7 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    8 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Most w Kamieniu
    JAKUB ORZECHOWSKI
    9 z 29

    Most w Kamieniu
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    10 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    11 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    12 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    13 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    14 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Energopol Szczecin
    15 z 29

    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    16 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    17 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    18 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Most w Kamieniu
    JAKUB ORZECHOWSKI
    19 z 29

    Most w Kamieniu
    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Energopol Szczecin
    20 z 29

    Próba obciążeniowa mostu w Kamieniu - zdjęcia wykonane z drona.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    21 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    22 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    23 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    24 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    25 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    26 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    27 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    28 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    29 z 29

    Budowa długo wyczekiwanego mostu na Wiśle w Kamieniu dobiega końca. Na całej długości położony jest asfalt, na finiszu jest układanie krawężników i montowanie balustrad. W środę most przeszedł testy obciążeniowe.Połowa z dziesięciu przęseł została sprawdzona pod kątem wytrzymałości na ciężar. Na każdy z testowanych fragmentów wjechało 15 ciężarówek z pełnym ładunkiem. Każda ważyła ok. 32 ton. Pojazdy ustawiały się różnych konfiguracjach, aby sprawdzić każdy wariant nacisku. Pod mostem ustawione były specjalne czujniki badające ugięcie konstrukcji co do 0,001 mm. - Taki test pozwala stwierdzić czy konstrukcja wytrzyma nawet nasilony ruch samochodowy - wyjaśnia Piotr Olaszek z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów z Warszawy i dodaje: ustawiamy samochody na poszczególnych przęsłach i kontrolujemy wywołane przez nacisk ugięcia. Przed nami jeszcze próby dynamiczne, podczas których sprawdzimy jak zachowuje się konstrukcja podczas przejazdu ciężkich samochodów. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem. Most w Kamieniu to najdroższa inwestycja w regionie. Pochłonie ok. 200 mln zł. Niedawno Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie twierdził, że most będzie gotowy latem. Ale najpewniej nie będzie można się nim dostać na drugą stronę Wisły. Mazowieccy drogowcy dopiero w połowie kwietnia rozstrzygnęli przetarg na budowę dróg dojazdowych po ich stronie. A to oznacza, że most może zacząć w pełni funkcjonować w połowie października.
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Każda z tych ciężarówek ma skrzynie o pojemności > 15m3 z pełnym ładunkiem przewozi ok. 30t, więc waży ok 45t.ale to tylko taki drobny szczegół.
      już oceniałe(a)ś
      4
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      a na fotach max 15 ciężarówek. To gdzie te 27?
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      a byli w nich kierowcy ?
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Lublina

      Tematy
      Ludzie
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.