Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Lublin

    Lubelski dworzec PKP. Ścisła architektoniczna czołówka

    Wiadomości z Lublina
    KSU
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    1 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    2 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    3 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    4 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    5 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    6 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lublin. Tunel pod wiaduktem nad ul. Kunickiego
    JAKUB ORZECHOWSKI
    7 z 15

    Lublin. Tunel pod wiaduktem nad ul. Kunickiego
    Pierwszy Dart wyjedzie na polskie tory jeszcze w tym roku - 29 grudnia. Co najważniejsze oficjalny debiut nowoczesnego pociągu z bydgoskiej Pesy nastąpi na trasie Warszawa-Lublin. Lublinianie mogli zobaczyć Darta na początku października podczas oficjalnej prezentacji na dworcu PKP. Przypomnijmy, że Pesa jest pociągiem bezprzedziałowym, na swój pokład zabiera 360 osób. Cały skład jest klimatyzowany i wyposażony w ergonomiczne fotele oraz gniazdka elektryczne dla każdego pasażera. Zamontowane są także urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej. W pociągu będzie można korzystać z sieci wi-fi. W toaletach znajdują się przewijaki dla niemowląt. Nowe pociągi to nie tylko wygoda, ale i prędkość. Maszyny mogą jechać nawet 200 km na godz., ale na polskich szlakach komunikacyjnych na razie prędkość ograniczona jest do 160 km na godz. Pociąg IC
    JAKUB ORZECHOWSKI
    8 z 15

    Pierwszy Dart wyjedzie na polskie tory jeszcze w tym roku - 29 grudnia. Co najważniejsze oficjalny debiut nowoczesnego pociągu z bydgoskiej Pesy nastąpi na trasie Warszawa-Lublin. Lublinianie mogli zobaczyć Darta na początku października podczas oficjalnej prezentacji na dworcu PKP. Przypomnijmy, że Pesa jest pociągiem bezprzedziałowym, na swój pokład zabiera 360 osób. Cały skład jest klimatyzowany i wyposażony w ergonomiczne fotele oraz gniazdka elektryczne dla każdego pasażera. Zamontowane są także urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej. W pociągu będzie można korzystać z sieci wi-fi. W toaletach znajdują się przewijaki dla niemowląt. Nowe pociągi to nie tylko wygoda, ale i prędkość. Maszyny mogą jechać nawet 200 km na godz., ale na polskich szlakach komunikacyjnych na razie prędkość ograniczona jest do 160 km na godz. Pociąg IC "Bystrzyca" wyjedzie z Warszawy Zachodniej we wtorek o 16:41, a planowany przyjazd do Lublina nastąpi o 19:03. Dzień później Dart wyruszy w drogę powrotną. Z lubelskiej stacji wyjedzie o 5:56, a na dworcu Centralny w stolicy zatrzyma się o 8:15.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    9 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    10 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    11 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    12 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Pierwszy Dart wyjedzie na polskie tory jeszcze w tym roku - 29 grudnia. Co najważniejsze oficjalny debiut nowoczesnego pociągu z bydgoskiej Pesy nastąpi na trasie Warszawa-Lublin. Lublinianie mogli zobaczyć Darta na początku października podczas oficjalnej prezentacji na dworcu PKP. Przypomnijmy, że Pesa jest pociągiem bezprzedziałowym, na swój pokład zabiera 360 osób. Cały skład jest klimatyzowany i wyposażony w ergonomiczne fotele oraz gniazdka elektryczne dla każdego pasażera. Zamontowane są także urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej. W pociągu będzie można korzystać z sieci wi-fi. W toaletach znajdują się przewijaki dla niemowląt. Nowe pociągi to nie tylko wygoda, ale i prędkość. Maszyny mogą jechać nawet 200 km na godz., ale na polskich szlakach komunikacyjnych na razie prędkość ograniczona jest do 160 km na godz. Pociąg IC
    JAKUB ORZECHOWSKI
    13 z 15

    Pierwszy Dart wyjedzie na polskie tory jeszcze w tym roku - 29 grudnia. Co najważniejsze oficjalny debiut nowoczesnego pociągu z bydgoskiej Pesy nastąpi na trasie Warszawa-Lublin. Lublinianie mogli zobaczyć Darta na początku października podczas oficjalnej prezentacji na dworcu PKP. Przypomnijmy, że Pesa jest pociągiem bezprzedziałowym, na swój pokład zabiera 360 osób. Cały skład jest klimatyzowany i wyposażony w ergonomiczne fotele oraz gniazdka elektryczne dla każdego pasażera. Zamontowane są także urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej. W pociągu będzie można korzystać z sieci wi-fi. W toaletach znajdują się przewijaki dla niemowląt. Nowe pociągi to nie tylko wygoda, ale i prędkość. Maszyny mogą jechać nawet 200 km na godz., ale na polskich szlakach komunikacyjnych na razie prędkość ograniczona jest do 160 km na godz. Pociąg IC "Bystrzyca" wyjedzie z Warszawy Zachodniej we wtorek o 16:41, a planowany przyjazd do Lublina nastąpi o 19:03. Dzień później Dart wyruszy w drogę powrotną. Z lubelskiej stacji wyjedzie o 5:56, a na dworcu Centralny w stolicy zatrzyma się o 8:15.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    14 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    15 z 15

    Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy budynek dworca pod względem estetycznym przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski wybudowany został w roku 1877 (wtedy podróż do Warszawy pociągiem trwała siedem godzin). Jeszcze kilka lat temu nie wyglądał tak pięknie. Przed piętnastoma laty rozpoczęto rewitalizacje budynku. Pierwsze prace objęły gruntowną modernizację wnętrza, elewacji i dachu budynku oraz wymianę instalacji. Dobudowano także wschodnie skrzydło. W 2007 roku kolej odmalowała elewację, a w kolejnych latach wymieniła drzwi w pasażu i odświeżyła schody prowadzące do budynku W 2015 r. na dworcu w Lublinie PKP S.A. wykonała prace związane z dostosowaniem obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła: montaż mapy w języku Braile'a, montaż specjalnych odblasków na schodach dla osób niedowidzących i ułożenie płytek ze specjalnymi wypustkami. Ponadto wymieniono pochylnię prowadzącą do toalet. W 2014 roku na stacji w Lublinie do użytku oddany został nowy peron 1b. Peron utworzono na bazie nieużywanej do tamtej pory bocznicy pocztowej. Obsługuje on pociągi w kierunku Lubartowa, Parczewa oraz lotniska w Świdniku. Nowy peron zwiększył przepustowość stacji i pozwolił przygotować korzystniejszy dla pasażerów rozkład jazdy szynobusów obsługujących aglomerację. Niedawno zakończono modernizację oświetlenia. Lampy wewnątrz i przy dworcu wymieniono na ledowe. Dzięki zrealizowanym pracom podróżni mogą korzystać z jaśniejszego dworca, a PKP S.A. na oświetleniu oszczędza około 55 proc. energii elektrycznej. Zwieńczeniem rewitalizacji był remont wiaduktu nad ul. Kunickiego, przedłużenie podziemnego przejścia aż do tej ulicy i oddanie do użytku skweru 'Oaza'.
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      "Lubelski dworzec to stacja z największą liczbą odprawianych pasażerów we wschodniej Polsce. " Podobnie będzie niedługo z lubelskim lotniskiem, już wkrótce czwarty w Polsce (Po Warszawie,Modlinie i Gdańsku) i pierwszy w jej wschodniej części system nawigacyjny ILS II kategorii :) Dziękuję, do widzenia :)
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Lublina

      Tematy
      Ludzie
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.