Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Lublin

    Już jeździmy zachodnią obwodnicą Lublina [DUŻE ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Lublina
    pko
    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    GDKIA
    1 z 12

    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    2 z 12

    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    3 z 12

    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    9.12.16 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina
    JAKUB ORZECHOWSKI
    4 z 12

    9.12.16 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina
    Zachodnia obwodnica Lublina
    JAKUB ORZECHOWSKI
    5 z 12

    Zachodnia obwodnica Lublina
    Zachodnia obwodnica Lublina
    JAKUB ORZECHOWSKI
    6 z 12

    Zachodnia obwodnica Lublina
    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    7 z 12

    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    Zachodnia obwodnica Lublina
    JAKUB ORZECHOWSKI
    8 z 12

    Zachodnia obwodnica Lublina
    Zachodnia obwodnica Lublina
    JAKUB ORZECHOWSKI
    9 z 12

    Zachodnia obwodnica Lublina
    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    10 z 12

    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    11 z 12

    W piątek po godz. 13 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina. To oznacza, że trwająca dwa lata inwestycja dobiegła końca. Pół godziny wcześniej na uroczystym otwarciu sukces obwieszczali przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, rządu oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. Pod jej wrażeniem był także Jacek Bojarowicz, szef GDDKiA. - Ostatni raz widziałem obwodnicę kilka lat temu, gdy jej plan leżał na biurku. Wtedy myślałem, że właśnie ten fragment będzie otwarty jako pierwszy. Stało się jednak inaczej - mówił Bojarowicz nawiązując do wielu protestów, które organizowali mieszkańcy, w pobliżu domów których miała przebiegać droga. Samo jej planowanie zaczęło się w 1998 roku, ale właśnie przez wspomniane protesty trwało tak długo. W piątkowe popołudnie, gdy kierowcom udostępniono drogę można było zauważyć sporo tirów, które wybrały właśnie podróż nią. Natomiast dużo mniej było ich na al. Kraśnickiej. Zachodnia obwodnica Lublina ma 9,8 kilometra długości. Ma dwie jezdnie, a każda z nich po dwa pasy ruchu w każdy kierunku oraz pas awaryjny. Dzięki niej miasto mogą objechać kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w kierunku na Warszawę, Białystok, Chełm i Zamość. Droga kosztowała ok. 620 milionów, a same prace budowlane pochłonęły blisko 424 mln zł.
    9.12.16 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina
    JAKUB ORZECHOWSKI
    12 z 12

    9.12.16 kierowcy pierwszy raz wjechali na zachodnią obwodnicę Lublina
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Brawo. proszę o jeszcze.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      "oraz lokalni politycy Prawa i Sprawiedliwości, choć to nie tylko oni przyczynili się do powstania trasy. " ahahaha:))))
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (2)
      @i-tyle Za PiS-u otwarte i to jest ich sukces! Ważne, kto kończy! Dobrze, że nie wpadli na pomysł "wygaszenia" tego kawałka obwodnicy, bo przecież mogli.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @123_moda ale to "dobra droga" wg Szmita, bo w kierunku północ-południe, a nie wschód-zachód.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Lublina

      Tematy
      Ludzie
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.