Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Lublin

    Nowy, ekologiczny autobus Ursusa. Na wodór i prąd [ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Lublina
    pko
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    1 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    City Smile Fuel Cell Electric Bus to autobus, który ma zasilanie elektryczno-wodorowe. Powstał we współpracy lubelskiej spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami
    JAKUB ORZECHOWSKI
    2 z 30

    City Smile Fuel Cell Electric Bus to autobus, który ma zasilanie elektryczno-wodorowe. Powstał we współpracy lubelskiej spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    3 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Linia produkcyjna firmy Ursus
    JAKUB ORZECHOWSKI
    4 z 30

    Linia produkcyjna firmy Ursus
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    5 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    6 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    7 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    8 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    9 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    10 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    11 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    12 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    13 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    14 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    15 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    16 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Autobus zasilany wodorem - zdjęcie poglądowe
    JAKUB ORZECHOWSKI / Agencja Wyborcza.pl
    17 z 30

    Autobus zasilany wodorem - zdjęcie poglądowe
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    18 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    19 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    20 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    21 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    22 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Linia produkcyjna firmy Ursus
    JAKUB ORZECHOWSKI
    23 z 30

    Linia produkcyjna firmy Ursus
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    24 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    25 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    26 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    27 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    28 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    29 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    30 z 30

    Firma Ursus pokazała swój najnowszy pojazd podczas wizyty ministra nauki i szkolnictwa wyższego Jarosława Gowina w Lublinie. Pojazd ma nazwę City Smile Fuel Cell Electric Bus i powstał we współpracy spółki Ursus Bus z zagranicznymi firmami. Ma być produkowany w zakładach Ursusa w Lublinie. - Pierwsza seria zostanie skierowana do produkcji niezwłocznie po podpisaniu pierwszych zamówień. Intensywnie pracujemy nad pozyskaniem odbiorców. Mam nadzieję, że to kwestia od kilku do kilkunastu miesięcy - mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. Pojazd pomieści co najmniej 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Jest w całości niskopodłogowy. Zasilanie będzie stanowił wodór składowany w ośmiu butlach umieszczonych na dachu pojazdu. Ich pojemność to 35 kilgramów. Pojazd spala ok. siedem kilogramów wodoru na sto kilometrów. Na jednym tankowaniu będzie mógł przejechać ok. 450 kilometrów. - Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami - dodaje prezes Zarajczyk. Ursus ma też w swojej ofercie dwa autobusy elektryczne - Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt. Wszystkie są produkowane w lubelskim zakładzie. Jak deklarują władze spółki co roku z taśmy może zjeżdżać nawet 100 autobusów. Natomiast według założeń za trzy-cztery lata Ursus ma produkować nawet kilkaset elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie.
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      a jakąś homologację to te autobusy po 1 sztuce mają?
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Lublina

      Tematy
      Ludzie
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.