Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Lublin

    Ekspresówka do Warszawy coraz bliżej. W budowie jest ponad 60 kilometrów drogi [ZDJĘCIA Z BUDOWY]

    Wiadomości z Lublina
    Piotr Kozłowski
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    1 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    2 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    3 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    4 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    5 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    6 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    7 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    8 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    9 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    10 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    11 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    12 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    13 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    14 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    15 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    16 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    17 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    18 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    19 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    20 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    21 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    22 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    23 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    24 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    25 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    26 z 26

    Budowa lubelskiego fragmentu trasy ekspresowej do Warszawy idzie pełną parą. Trwają roboty ziemne, przygotowywane są konstrukcje pod mosty i wiadukty, a pod Żyrzynem pracują archeolodzy, którzy znaleźli szczątki ludzi z czasów powstania styczniowego. Prace związane z budową trasy S17 ruszyły w styczniu tego roku. Zaczęło się od fragmentu zaraz za węzłem Kurów Zachód czyli miejscu, gdzie dziś urywa się ekspresówka. Najpierw wycięto drzewa kolidujące z przebiegiem przyszłej drogi. Później rozpoczęły się prace ziemne. Wiosną drogowcy weszli na kolejne odcinki trasy. Dziś w budowie jest ponad 60 kilometrów drogi. Na wbicie pierwszej łopaty czekają jeszcze fragmenty trasy w województwie mazowieckim. Dziennikarze mogli z bliska zobaczyć jak przebiegają prace. - Na całym, ponad 33-kilometrowym fragmencie przyszłej S17, trwają roboty ziemne, przebudowywane są kolidujące sieci energetyczne, teletechniczne i gazowe. - wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA. Przebudowa trasy wiąże się też z utrudnieniami dla kierowców. Przy wyjazdach z budowy wprowadzono m.in. ograniczenia prędkości. Wspomniane dwa odcinki trasy S17 budują firmy PORR Polska Infrastructure oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość prac to ok. 878 mln.
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Gratuluje i podziwiam. I zastanawiam się, jak to się dzieje, że drogi po lubelskiej stronie buduje się takim tempie, a już ich drugi koniec nie wygląda tak obiecująco. Dopilnujcie tych z mazowieckiego, żeby się skończyło się tak, jak z mostem na Wiśle w Kamieniu. Lubelszczyzna swoje zrobiła w ekspresowym tempie, a mazowieckie jeszcze długie miesiące później nie było w stanie wylać 1800 m asfaltu. I od razu zdecydujcie o partonie lub jego braku. Żeby znowu nie było tak jak z tamtym mostem - gotowy, można jeździć, ludzie się niecierpliwą, a tu władza mówi NIE, bo patrona nie ma!
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @123_moda Popieram by redaktorzy dopilnowali co się dzieje na odcinkach warszawskich. Dla przypomnienia: w przypadku obwodnicy Kołbieli nie złożono nawet jeszcze wniosku o zezwolenie na realizację inwestycji, a wydawanie takiego wniosku trwa kilka miesięcy więc w tym roku raczej nie zaczną. W przypadku 2 pozostałych odcinków wnioski niby są złożone, ale niewiadomo kiedy zostanie wydanie zezwolenie i w tym momencie już minęło 3 miesiące sezonu budowlanego...
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      To coś naprawde wspanialego - taka koparka przy pracy.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Lublina

      Tematy
      Ludzie
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.