Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Lublin

    90 lat miejskiej komunikacji w Lublinie. Czym jeździli nasi dziadkowie [ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Lublina
    md
    .
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    1 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    2 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    3 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    4 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    5 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    6 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    7 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    8 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    9 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    10 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    11 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    12 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    13 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    14 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    15 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    16 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    17 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    18 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    19 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    20 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    MPK Lublin
    21 z 21

    Na początku były dwie linie: 'A' na trasie Dworzec - Koszary i 'B' na trasie Dworzec - Kalinowszczyzna. 90. urodziny komunikacja publiczna Lublina obchodzić będzie w przyszłym roku. Archiwalne zdjęcia uświadamiają jak dużo zmieniło się przez ten czas. Także na ulicach Lublina, które są tłem dla sfotografowanych pojazdów. 1 stycznia 1929 r. lubelski ratusz utworzył przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie m. Lublina. Ten moment traktuje się jako początek funkcjonowania właściwej komunikacji miejskiej w Lublinie. Jednak pierwsze zbiorowe przejazdy organizowane były już znacznie wcześniej, bo w drugiej połowie XIX w. Pasażerowie jeździli wtedy dorożkami i omnibusami konnymi. W 1912 r. na ulice Lublina wyjechały trzy autobusy Benz Hagenan nalezące do Lubelskiej Spółki Samochodowej. Jeździły nieregularnie i często się psuły. Spółkę zlikwidowano podczas pierwszej wojny światowej. Na przełomie 1938 i 39 r. powstała zajezdnia przy ul. Garbarskiej, która mogła pomieścić 30 autobusów. Została zniszczona w czasie II wojny światowej. W sierpniu 1944 r. rozpoczęła się odbudowa miejskiej komunikacji. Tabor składał się z sześciu samochodów ciężarowych marki Gaz. Siedziba przewoźnika i garaże mieściły się przy ul. Lipowej 4. W 1950 r. przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Miejskie Zakłady Komunikacyjne a w 1951 r. na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1952 r. w Lublinie rozpoczęła się budowa sieci trolejbusowej. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice Lublina 22 lipca 1953 r. W 1957 r. MPK rozpoczęło budowę zajezdni autobusowo - trolejbusowej na 100 pojazdów w dzielnicy Helenów. W styczniu 1960 r. oddano do użytku pierwszą halę w tym obiekcie, zaś całość inwestycji zakończono wiosną 1963 r. Dzisiaj główna zajezdnia przewoźnika mieści się przy ul. Grygowej. W 2014 r. teren starej zajezdni kupiła spółka Centrum Zana, która buduje tam mieszkania oraz budynki biurowo-usługowe.
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Marne to, bardzo marne. Ktoś nie odrobił lekcji...
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Lublina

      Tematy
      Ludzie
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.