Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Lublin

    Ekspresówką do Garwolina pojedziemy przed wakacjami [ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Lublina
    Jakub Orzechowski, jo
    .
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    1 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    2 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    3 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Pracownicy - zdjęcie ilustracyjne
    JAKUB ORZECHOWSKI
    4 z 42

    Pracownicy - zdjęcie ilustracyjne
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    5 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    6 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    7 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    8 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    9 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Praca - budowa drogi.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    10 z 42

    Praca - budowa drogi.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    11 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    12 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    13 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    14 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    15 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    16 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    17 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    18 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    19 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    20 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    21 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    22 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    23 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    24 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    25 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    26 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    27 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    28 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    29 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    30 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    31 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    32 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    33 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    34 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    35 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    36 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    37 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    38 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    39 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    40 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    41 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    JAKUB ORZECHOWSKI
    42 z 42

    Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina. W piątek dziennikarze mogli sprawdzić jak wygląda przebieg prac budowlanych na odcinku od granicy województw lubelskiego i mazowieckiego do obwodnicy Garwolina. Za budowę ok. 25 kilometrów trasy odpowiada firma Budimex. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci za prace ponad 602 mln zł. - Zaawansowanie prac jest już bliskie 90 proc. Ułożona jest już całość nawierzchni betonowej na głównej trasie, trwają jeszcze roboty na betonowych przewiązkach i przejazdach awaryjnych. Do ułożenia jest także ostatnia, bitumiczna warstwa na obiektach inżynieryjnych - mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA. Trzeba jeszcze zamontować barierki, oznakować trasę, ułożyć beton lub asfalt na krótkich fragmentach dróg lokalnych. Wspomniany fragment ma być gotowy najpóźniej do połowy przyszłego roku. Jednak bardzo prawdopodobne jest, że kierowcy będą mogli z niego skorzystać już wiosną. Wówczas ruch może się odbywać po jednym pasie w każdym kierunku, mogą się też pojawić ograniczenia prędkości. Także wiosną powinien być gotowy 13-kilometrowy odcinek od węzła Kurów Zachód do węzła Skrudki. Natomiast w połowie roku kolejny, od węzła Skrudki do granicy z województwem mazowieckim. Niemal całą espresówką, do przedmieść Warszawy dostaniemy się na przełomie 2019 i 2020 roku.
    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Tylko pamietajta wiesniaki że to platforma wam tą drogę zbudowała. Gdyby się PiS za to wziął to byśta w drodze po słoiki do końca życia w kolbieli w korku stali.
      Szalom!
      już oceniałe(a)ś
      11
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      "Już za kilka miesięcy powinniśmy dojechać drogą ekspresową S17 aż do końca obwodnicy Garwolina". Ale skąd, to już tajemnica, z Warszawy, z Lublina, z Puław? Dopiero ostatnie zdanie sugeruje, że nie z Warszawy, czyli pewnie z Lublina. Tylko, że od profesjonalisty powinienem otrzymać czytelny jasny przekaz, a nie domysły.
      już oceniałe(a)ś
      2
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @Ja_waw82
      Skoro to dodatek lubelski, a nie warszawski, to chyba można się domyślić, że z Lublina... Rozumu nie starcza i trzeba wszystko wykładać "łopatologicznie"?
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Tylko po co te ekrany? po obu bokach drogi las
      już oceniałe(a)ś
      2
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Dzięki PiS, że nie objęłaś tego dobrą zmianą. Chociaż nie chwal dnia przed zachodem słonća :-)
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Lublina

      Tematy
      Ludzie
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.