Pierwsze Lubelsko-Podlaskie Zimowe Zawody Samolotowe zorganizowane zostały w 1931 r. Ich zwycięzcą został Kazimierz Chorzewski (na zdjęciu z prawej strony; niżej - trasa zawodów).
To prawdopodobnie pierwsze takie zimowe zawody na świecie. Po przerwie wojennej, zostały reaktywowane przez Aeroklub Lubelski i Aeroklub w Świdniku. Od 1963 r. odbywają się pod nazwą Lubelskie Zimowe Zawody Samolotowe - na zmianę na lotnisku w Radawcu i Świdniku. W tym roku odbędą się w Świdniku w dniach 22-25 lutego.
Zakłady Mechaniczne E. Plage i T. Laśkiewicz, mieszczące się w Lublinie przy ul. Fabrycznej - polska wytwórnia, która jako pierwsza w odrodzonej Polsce produkowała od 1921 r. licencyjne samoloty oraz własne konstrukcje "Lublin". Po nacjonalizacji w 1935 r. Zakłady działały jako Lubelska Wytwórnia Samolotów.
Zdjęcia samolotów Lublin znajdziesz tutaj.
Zygmunt Puławski (1901-1931) urodzony w Lublinie wybitny konstruktor samolotów myśliwskich, pilot. Ukończył szkołę im. Vetterów, potem studiował na Politechnice Warszawskiej. W przerwie studiów, by zarobić, pracował w zakładach E. Plage i T. Laśkiewicz.
Od 1927 r. był kierownikiem grupy konstrukcyjnej w Centralnych Warsztatach Lotniczych w Warszawie (późniejsze Państwowe Zakłady Lotnicze). Opracował pierwszy polski metalowy samolot myśliwski PZL P-1 (litera P nadana została od jego nazwiska). Pozostawione przez niego projekty samolotu myśliwskiego zastosowano przy ulepszaniu wersji PZL P-11 i P-24.
Zginął w wypadku lotniczym - skonstruowany przez niego samolot na pływakach, którym miał latać do narzeczonej w Kazimierzu Dolnym, rozbił się na Wiśle podczas drugiego próbnego lotu.
Jerzy Rudlicki (1893-1977) - pilot, inżynier, wynalazca, w latach 20. XX w. kierownik biura konstrukcyjnego w zakładach E. Plage i T. Laśkiewicz. Opracowane przez jego zespół konstrukcje 11 samolotów cywilnych i wojskowych otrzymały nazwę "Lublin".
Po nacjonalizacji zakładów lotniczych, osiada w majątku w Oblęcinie. W czasie II wojny trafił do USA i pracował dla NASA.
Tadeusz Góra (1918-2010) generał brygady, pilot szybowcowy, samolotowy, śmigłowcowy, doświadczalny, instruktor. Pierwszy na świecie pilot szybowcowy wyróżniony Medalem Lilienthala, najwyższym międzynarodowym odznaczeniem szybowniczym. W czasie wojny w Polskich Siłach Powietrznych w Wielkiej Brytanii. Po wojnie latał na odrzutowcach. Drugi pilot na świecie, który zdobył Diamentową Odznakę Szybowcową.
Pelagia Majewska (1933-1988) - absolwentka III LO w Lublinie, pilot szybowcowy, samolotowy, instruktorka. Pierwsza Polka, a druga kobieta na świecie, która otrzymała Medal Lilienthala. Jako pierwszy pilot szybowcowy w kraju wyróżniona została Medalem Tańskiego.
Szkoła Pilotów Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej im. Marszałka E. Rydza Śmigłego wybudowana w niespotykanym wówczas tempie, wg najnowszych wymogów technicznych. Została otwarta 4 czerwca 1939 r. - na uroczystości było 10 tys. osób.
W czasie wojny lotnisko i obiekty szkolne wykorzystywane były przez Luftwaffe. W 1944 r. Niemcy wysadzili w powietrze budynek szkoły i hangary.
Paweł Zołotow (1892-1979) mechanik lotniczy, jeden z pierwszych polskich pilotów samolotowych, oblatywacz, instruktor, pracownik aeroklubu lubelskiego, autor rekonstrukcji samolotów - odbudowany przez niego Farman znalazł się w zbiorach krakowskiego Muzeum Lotnictwa i Astronautyki.
Szybowiec PIRAT - oblotu pierwszego szybowca SZD-30 Pirat, wyprodukowanego przez WSK, dokonał Julian Kaleta 21 lipca 1973 r. Szybowców tego typu wyprodukowano w Świdniku 430 sztuk. Ostatni egzemplarz, 5 stycznia 1978 r. oblatał ten sam pilot.
Stanisław Kasperek (1936-2011) pilot, instruktor, sześciokrotny mistrz Polski w akrobacji samolotowej.
Janusz Kasperek (1960-1998) czternastokrotny mistrz Polski i trzykrotny mistrz świata w akrobacji samolotowej.
Ryszard Kasperek (ur. 1931) pilot, instruktor, czterokrotny zwycięzca Lubelskich Zimowych Zawodów Samolotowych, wicemistrz Polski w akrobacji samolotowej.
W październiku zacznie się nowy rozdział lubelskiego lotnictwa - z lotniska Lublin w Świdniku wystartuje pierwszy samolot.
Budynek terminalu stanie obok pasa startowego i płyty postojowej. Pasażerowie będą mieli możliwość - po przejściu przez kontrolę bagażu - oglądać startujące i lądujące samoloty. Terminal będzie miał 11 tys. m kw. powierzchni i będzie składał się z trzech skrzydeł zbiegających się w centralnej hali odlotów. W południowej części na półzadaszonym przystanku będą zatrzymywać się szynobusy jadące z Lublina.
Koszt budowy terminalu, to 67 mln zł. Całe lotnisko kosztować ma 504 mln zł.
Na pomysł wykorzystania zdjęć z historii lubelskiego lotnictwa w kalendarzu promocyjnym wpadł Dariusz Krzowski, wiceprezes Portu Lotniczego Lublin, członek Aeroklubu Lubelskiego.
W kalendarzu wykorzystano zdjęcia z archiwum Aeroklubu Lubelskiego, Galeria Po 111 Schodach MDK2 Lublin, urzędu miasta Świdnik oraz z prywatnych archiwów rodziny Kasperków, Mirosława Gajewskiego, Janusza i Wojciecha Stachowiczów. Przy powstaniu części historycznej kalendarza współpracowali także Świdnicki Klub Seniorów Lotnictwa oraz Lubelski Klub Seniorów Lotnictwa.
Kalendarza lotniczego niestety, nie można kupić. Można go obejrzeć na wystawie w "Galerii Po 111 Schodach" w MDK 2 przy ul. Bernardyńskiej 14a. Wystawa czynna jest do końca lutego.
Do końca marca czynna tam będzie także wystawa "Lotnicy Lubelscy w karykaturze" - zbiór karykatur pracowników Lubelskiej Wytwórni Samolotów (następczyni Zakładów E. Plage i T. Laśkiewicz) i członków powojennego Aeroklubu Lubelskiego autorstwa przyjaciela lotników, Józefa Tarłowskiego i innych autorów oraz kilka innych karykatur związanych z lubelskim lotnictwem. Zbiór stale rośnie..
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze