Niebezpieczne przejścia dla pieszych. Strzeżcie się tych miejsc [RAPORT]

W zeszłym roku doszło tu do trzech wypadków, w których zginęła jedna osoba, a ranne zostały dwie. Do wypadków dochodzi najczęściej z powodu dużego ruchu na al. Solidarności. Według wyliczeń ratusza codziennie przejeżdża nią co najmniej 20 tys. samochodów. Zanim otwarto obwodnicę miasta, droga była jeszcze bardziej ruchliwa. W ciągu doby przejeżdżało tamtędy nawet 30 tys. aut.

Trzy albo cztery pasy jezdni w każdą stronę, równa nawierzchnia. Z tego powodu kierowcy często przekraczają tam dozwoloną prędkość. ? Zdarza się, że niektórzy na liczniku mają nawet 170 km na godz., przy ograniczeniu do 70 km na godz. ? mówi Wyborczej Waldemar Rukasz, zastępca naczelnika wydziału ruchu drogowego komendy miejskiej policji.

Ponadto piesi muszą w tym miejscu pokonać aż cztery pasy ruchu, tylko na jednej jezdni. ? Na poprawę sytuacji mogłaby wpłynąć budowa kładki dla pieszych, o co już występowaliśmy do Zarządu Dróg i Mostów ? dodaje Rukasz.

Aleksander Wiącek, lubelski oficer pieszy, przypomina, że przy okazji przebudowy skrzyżowania al. Solidarności z Sikorskiego i ul. gen. Ducha kładka powstanie. ? Pojawi się w miejscu istniejącego przejścia dla pieszych i będzie łączyła ul. Kosmowskiej i Puławską ? mówi Wiązek.

Urzędnicy chcą ogłosić przetarg na przebudowę skrzyżowania jeszcze w tym roku.

Od ub. roku doszło w tym miejscu do dwóch wypadków i dwóch kolizji. Łącznie rannych zostało trzech pieszych. Ulica w tym miejscu jest jedną z najbardziej ruchliwych w mieście. Niedaleko znajdują się targ, dworzec główny PKS, jak i szkoła, do której przez przejście często muszą dotrzeć uczniowie.

Pomimo zamontowanej sygnalizacji świetlnej nie jest bezpiecznie. Do wypadków dochodzi jednak głównie z winy pieszych, bo wchodzą na jezdnię na czerwonym świetle. W ten sposób w styczniu ub.r. autobus linii nr 2 jadący w stronę Turki potrącił 57-letnią mieszkankę Lublina.

? Doraźnie kierujemy na tę ulicę nasze patrole, które na bieżąco monitorują sytuację ? tłumaczy Rukasz. Jak mówią funkcjonariusze, sytuację poprawiłoby też przeniesienie dworca PKS w inne miejsce. Taki plan ma miasto. Wielki dworzec autobusowo-kolejowy ma powstać w najbliższych latach przy dworcu głównym PKP.

Aleksander Wiącek: ? Z jednej strony, wielu kierowców próbuje zdążyć przejechać na późnym zielonym, a z drugiej, bardzo wielu pieszych, spiesząc się w rejon dworca PKS, wbiega na przejście przy migającym zielonym, a schodzi z niego, gdy dla samochodów zapala się już zielone. Być może rozwiązaniem byłoby nieznaczne wydłużenie obecnego czasu pomiędzy końcem światła zielonego dla jednej grupy a początkiem dla drugiej.

Tylko w tym roku policja odnotowała tutaj dwa wypadki z udziałem pieszych. W jednym z nich w lutym zginął 17-letni Adrian, wychowanek domu dziecka. Chłopak schodził już z jezdni, kiedy uderzył w niego jadący z prędkością 140 km na godz. kierowca hondy ze Świdnika. Ograniczenie prędkości wynosi w tym miejscu 70 km na godz.

Problem stanowi tu duże natężenie ruchu. Kierowcy często jadą tędy w kierunku znajdujących się w pobliżu centrów handlowych czy hali Makro. Zdarza się, że nie ustępują oni pierwszeństwa pieszym, którzy są już na jezdni. W tym miejscu dla poprawy bezpieczeństwa zamontowano już sygnalizację pulsacyjną, która ostrzega kierowców przed niebezpiecznym miejscem. Światła zaczynają migać, kiedy pieszy zbliża się do przejścia i już na nim jest.

? Trzeba pamiętać, że znajdując się na pasach, trzeba zachować szczególną ostrożność i kierować się zdrowym rozsądkiem ? mówi Rukasz.

Policja sugerowała też, aby w tym miejscu wprowadzić ograniczenie do 50 km na godz.

W ub. roku były tam trzy wypadki, w których zginęła jedna osoba. Przejście to posiada też przejazd rowerowy i znajduje się niedaleko osiedla Skarpa.

Jednym z problemów jest tam zbyt duża prędkość, którą rozwijają kierowcy, pędząc po równej jak stół jezdni. Zachęca do niej też zjazd z góry, patrząc od strony śródmieścia, a także dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Wcześniej do zdjęcia nogi z gazu skłaniały tam regularne pomiary prędkości straży miejskiej. Jednak od początku września strażnicy nie prowadzą już kontroli. Zgodnie z przepisami, mogliby to robić jeszcze do końca roku, ale jak tłumaczą, muszą w tym czasie pozamykać wszystkie sprawy związane z mandatami z fotoradaru.

? Pomóc mogłaby sygnalizacja, o którą będziemy występować do Zarządu Dróg i Mostów ? wyjaśnia naczelnik Rukasz.

W tym roku w okolicach przejścia doszło do jednego poważnego wypadku. W marcu zginęła tam 66-letnia mieszkanka Lublina potrącona przez kierowcę skody fabii. Problem stanowią tutaj m.in. brak sygnalizacji świetlnej oraz dość spore natężenie ruchu.

Ponadto samochody skręcające w ul. Jutrzenki blokują prawy pas na ul. Filaretów, bo nieraz muszą ustąpić pierwszeństwa pieszym lub autom jadącym przez przejście rowerzystom.

Waldemar Rukasz: ? W ten sposób ruch w tamtym miejscu spiętrza się i dochodzi wśród kierowców do ulicznych przepychanek.

Rozwiązaniem w tym miejscu, zdaniem naczelnika wydziału ruchu drogowego, byłoby np. wyprowadzenie dodatkowego pasa do skrętu w ul. Jutrzenki.

W sierpniu ub.r. samochód potrącił tam 70-letniego rowerzystę. Jechał on ul. Filaretów (droga z pierwszeństwem przejazdu) i chciał skręcić w ul. Jutrzenki (droga podporządkowana). W rower uderzył samochód. Na miejscu policja stwierdziła jednak, że wina leży po stronie starszego mężczyzny, i wręczyła mu mandat w wysokości 300 zł. Po serii tekstów Wyborczej policja przyznała się do błędu i skierowała wniosek do sądu o anulowanie mandatu.

W tym miejscu od ub. roku doszło do trzech wypadków, w których ranne zostały trzy osoby. Problemem jest tutaj m.in. sąsiedztwo ronda im. Metropolity Piotra Mohyły.

? Po jego pokonaniu wielu rozpędzonych kierowców próbuje wepchnąć się w zwężającą się drogę ? tłumaczy podinspektor Rukasz i dodaje: ? W pobliżu znajdują się osiedla, gdzie mieszkają przeważnie osoby starsze, które potrzebują więcej czasu, by przejść przez pasy. Ponadto auta w tym miejscu często nie ustępują pierwszeństwa osobom znajdującym się na oznakowanym przejściu. Dodatkowym mankamentem jest fakt, że nie ma tam sygnalizacji świetlnej.

Oficer pieszy tłumaczy, że sytuacja powinna się nieco poprawić po ostatnich działaniach urzędników.

? Do niedawna ul. Podzamcze była w tym miejscu dość szeroka. Pieszy miał tam do pokonania aż 9 m jezdni. Jednak kilka dni temu wzdłuż chodników wymalowano tam pasy ruchu dla rowerów, każdy o szerokości 1,5 m, co zwiększyło bezpieczną strefę dla pieszych i uporządkowało ruch pojazdów, które do tej pory często ustawiały się przemiennie, raz przy krawężniku, a raz przy linii środkowej ? wyjaśnia Aleksander Wiącek.

Chodzi o przejście dla pieszych, tuż obok przystanku komunikacji miejskiej. Od ub. roku odnotowano tam aż pięć kolizji oraz jeden wypadek, w którym zginęła 22-letnia studentka. Dziewczyna uprawiała jogging i prawdopodobnie wbiegła na pasy ze słuchawkami na uszach. Kierowcy często, chcąc zjechać na podziemny parking marketu, nie zwracają uwagi na pieszych. ? Po prostu nie ustępują im pierwszeństwa, chcąc jak najszybciej skręcić w kierunku podziemnego parkingu, zaparkować i udać się do Leclerka na zakupy ? mówi Rukasz i dodaje: ? Tam również kierowcy przekraczają prędkość, a natężenie ruchu jest dość spore. Także i w tym przypadku pomogłaby sygnalizacja świetlna.