Był październik 2015 r., tydzień przed wyborami parlamentarnymi. Wydawać by się mogło, że to był idealny moment do oficjalnego otwarcia mostu na Wiśle w Kamieniu na Lubelszczyźnie, jedynej przeprawy przez rzekę w powiecie opolskim.
Tymczasem marszałek województwa lubelskiego Sławomir Sosnowski, działacz PSL, zszokował wszystkich przekazując ustami swojego rzecznika oświadczenie. - Przesunąłem otwarcie na inny termin, bo uznałem za niewłaściwe wikłanie tak ważnej i wyczekiwanej inwestycji w konteksty polityczne.
Mieszkańcy Łazisk na Lubelszczyźnie i Solca na Mazowszu, gmin po obydwu stronach przeprawy, wzięli sprawy we własne ręce. Następnego dnia po południu umówili się na samym środku mostu. Zebrało się w sumie 40 osób. Ludzie wstrzymali ruch, bo auta przez most jeździły już od kilku tygodni, rozwinęli niebieską wstęgę, a z siatek wyjęli kilka butelek ?Sowietskoje Igristoje?, które rozlali do plastikowych kubeczków. Po przecięciu wstęgi i okolicznościowym toaście odpalili fajerwerki i już na chodniku zaczęli opowiadać.
Pan Włodzimierz na otwarcie przeprawy przyjechał aż z Lublina. - W Lipsku po drugiej stronie Wisły mam teściową. Przez dwadzieścia lat musieliśmy jeździć aż przez most w Puławach. Wychodziło w jedną stronę ponad 110 km. Przez nowy most to niecałe 70 km. Obliczyłem, że w ten sposób nadrobiłem ponad 15 tys. km. Gdyby most wybudowano wcześniej w kieszeni zostałoby mi lekko licząc ponad pięć tysięcy.
JAKUB ORZECHOWSKI
Pan Józef z Solca na Mazowszu czekał na most od urodzenia. - Do Łazisk po drugiej stronie Wisły los rzucił moją jedyną siostrę. Wcześniej jazda w gości to była prawdziwa wyprawa. Z Solca do Lipska busem, z Lipska do Zwolenia drugim busem. Potem PKS-em do Puław, no i kolejnym busem do Łazisk. W sumie schodziło w jedną stronę ze trzy godziny. Dziś myk, myk, nie całe pół godzinki rowerkiem i jestem na miejscu.
Impreza z okazji nieformalnego otwarcia mostu przeniosła się na oba brzegi Wisły. Podobno chóralne śpiewy w Łaziskach i Solcu słychać było jeszcze późno w nocy.
Dotąd w powiecie kraśnickim, opolskim i puławskim na Lubelszczyźnie były tylko dwa mosty na Wiśle, w Annopolu i Puławach. Przeprawy były od siebie oddalone o prawie 80 km. To był najdłuższy odcinek Wisły pozbawiony drogowej przeprawy.
Po raz pierwszy most w Kamieniu otwierano 10 lipca 1939 r. Przetrwał zaledwie dwa miesiące. Został spalony 10 września przez wycofujące się na wschód oddziały wojska polskiego. Przeprawę planowali odbudować Niemcy. W czasie wojny wylano nawet widoczne do dziś na brzegu rzeki betonowe konstrukcje pod filary, ale inwestycji zakończyć nie zdążyli. Przymierzano się do niej także u zmierzchu PRL-u, ale w latach 80. przyszedł kryzys i znowu nic.
Na ścianie gabinetu starosty opolskiego Zenona Rodzika zdjęcia z budowy nowego mostu w Kamieniu. Na biurku krówki ?opolsko-lipskie?, także ze zdjęciem przeprawy.
- Nasz most ma ponad kilometr długości i prawie 20 metrów szerokości. Ma dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 metra każdy, dwa pasy awaryjne po 2,5 metra, a także wygodną ścieżkę rowerową i chodnik dla pieszych. Oczywiście wszystko jest oświetlone. Od wbicia pierwszej łopaty, do otwarcia minęło niecałe trzy lata - starosta Rodzik rośnie z dumy. I dodaje: - Całość kosztowała 215 mln zł, ale aż 179 mln zł dołożyła Unia w ramach projektu Rozwój Polski Wschodniej. No bo komu miał służyć ten program, jak nie nam?
Patrząc na mapę dokładnie widać, że most w Kamieniu leży dokładnie na trasie z Lublina, Opola Lubelskiego na zachód kraju. - Lubelskie Powiśle, zaraz po powiecie grójeckim, jest największym w Polsce producentem jabłek. W tym biznesie liczy szybkość, szybkość dostawy. Tylko jak mieliśmy konkurować z Grójcem, położonym przy ekspresówce, niedaleko Warszawy. Przez lata dusiliśmy się we własnym sosie. Dzięki przeprawie zaczęliśmy oddychać pełną piersią - starosta Rodzik o nowej przeprawie potrafi rozprawiać godzinami.
Przed centrum logistycznym spółki FruVitaLand w Piotrawinie ogonek tirów, które przewiozą jabłka do hipermarketów takich jak Leclerc, czy Piotr i Paweł. Akcjonariuszami tej grupy producenckiej jest 130 opolskich sadowników, którzy zbierają jabłka z sadów o powierzchni ponad tysiąca hektarów. Z olbrzymiego, 60-metrowowego gabinetu prezesa Rafała Szmita przez przeszklone ściany widać most w Kamieniu.
- Decyzję o wybudowaniu centrum podjęliśmy, kiedy było wiadomo, że most na pewno powstanie. Dzięki przeprawie droga naszych jabłek do największych w Polsce centrów logistycznych zlokalizowanych w Wielkopolsce stanęła otworem - podkreśla Szmit, energiczny trzydziestolatek.
Spółka FruVitaLand to także duży gracz na rynku owoców miękkich, przede wszystkim malin.
JAKUB ORZECHOWSKI
- Produkujemy różnego rodzaju mrożonki i koncentraty. Ostatnie, suche lato sprawiło, że malin na rynku było mało, mimo bardzo dobrej ceny. Choć płaciliśmy od ręki 7 złotych za kilogram owoce się kończyły, zagrożone były kontrakty - ciągnie Rafał Szmit. - Uratował nas most, którym dotarli do Piotrawina plantatorzy z drugiej strony Wisły, gdzie za kilogram malin punkty skupu płaciły góra 4-5 zł. Co ciekawe, kierowcy dostawczaków pokonując most robili to na własne ryzyko, bo przecież most i drogi dojazdowe do niego nie były jeszcze oficjalnie otwarte.
Jeszcze niedawno wybudowane kosztem ponad pół miliarda złotych lotnisko w podlubelskim Świdniku było wskazywane jako przykład pieniędzy unijnych wyrzuconych w błoto. W 2013 i 2014 r. obsłużono tam niespełna 190 tys. pasażerów, grubo poniżej planów. W zeszłym roku sytuacja się odwróciła. Z Lublina odleciało już prawie 270 tys. pasażerów. Prognozy są jeszcze bardziej optymistyczne. W tym roku lotnisko ma obsłużyć aż 450 tys. ludzi, a w 2017 już ponad 600 tys.
- Zeszłoroczny sukces to przede wszystkim zasługa otwarcia w Swidniku bazy operacyjnej linii lotniczych Wizz Air i nowych kierunków do Sztokholmu, Gasgow i Doncaster, ale także czynników zewnętrzne jak otwarcie mostu w Kamieniu - powtarza Ireneusz Dylczyk, dyrektor handlowy Portu Lotniczego Lublin.
- W powiecie lipskim, podobnie jak w całej okolicy, nie ma pracy. Z tego powodu znaczna część młodych emigruje za robotą, choćby do Anglii, czy Norwegii. Po wybudowaniu mostu nie muszą jeździć ponad 200 km przez zakorkowaną Warszawę na lotnisko w Modlinie. Wybierają - tłumaczy starosta lipski Roman Ochyński.
Fot. Piotr Michalski / AGENCJA GAZETA
Dzięki przeprawie, zdaniem dyrektora Dylczyka, lotnisko zyskano pasażerów z części terenów województwa mazowieckiego i świętokrzyskiego. Władze portu szacują, że dotąd w tzw. zasięgu ?Lublina? mieszkało niecałe 4 mln ludzi, a dzięki przeprawie przybyło co najmniej milion. Oprócz powiatu lipskiego także z powiatu ostrowieckiego, starachowickiego, sandomierskiego i opatowskiego.
Lubelski urząd marszałkowski regularnie monitoruje ruch na nowych moście. O ile w październiku, jeszcze przed oficjalnym otwarciem przekraczało go niewiele ponad 1200 aut, w grudniu już 1800, o tyle w ostatnich tygodniach już grubo ponad dwa tysiące samochodów, w tym coraz więcej tirów i ciężarówek.
W Poniatowej, dziewięć kilometrów od Opola, swoją siedzibę ma spółka Pawtrans, europejski lider na rynku przewozów płynnych artykułów spożywczych: soków, olejów, przeróżnych koncentratów. Ponad dwieście firmowych cystern pokonuje w ciągu roku ponad 30 mln km. - Można sobie tylko wyobrazić, co oznacza krótszą o kilkadziesiąt kilometrów droga dla każdego z torów - podkreśla główny udziałowiec spółki Stanisław Pawłowski. I dodaje: - Jednak nie to jest najważniejsze. Nowa droga, nowy most to przede wszystkim nowe inwestycje, nowe miejsca pracy.
Starosta Zenon Rodzik odbiera coraz więcej telefonów od przedstawicieli różnych firm zainteresowanych lokalizacją swoich centrów logistycznych. - Bo nasz most to nie tylko prosta droga z Lubelszczyzny na Zachód Polski i Europy, ale także historyczna trasa na Ukrainę, Białoruś i dalej na wschód. Niedawno rozmawiałem z przedstawicielem wielkiej firmy z branży spożywczej, która szuka u nas działki pod budowę hal magazynowych. Co prawda po zapowiedziach wprowadzenia podatku od sklepów wielko powierzchniowych klient się trochę usztywnił, ale przecież PiS nie będzie rządził wiecznie - zwraca uwagę starosta Rodzik.
JAKUB ORZECHOWSKI
Oficjalnie w Opolu Lubelskim i okolicach pracy szuka dziś prawie 13 proc. mieszkańców. Według Rodzika, jeśli Europą i światem nie wstrząśnie jakiś wielki kryzys, za siedem, osiem lat bezrobocie w powiecie spadnie co najmniej o połowę. - Nowe firmy będą płacić podatki, samorządy wydawać na nowe przedszkola, drogi, chodniki. I wszystko będzie hulać.
Zenon Rodzik: - Most na Wiśle to cywilizacyjny kop i inwestycja mojego życiu. Dla całego regionu ważniejszy był tylko przyjazd w XIX w. rodziny Kleniewskich, prekursorów sadownictwa i budowa Centralnego Okręgu Przemysłowego, kiedy w Poniatowej w 1939 r. otwarto fabrykę sprzętu radiowego dla wojska.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze