Ekspresówką z Lublina do Rzeszowa już za cztery lata [ZDJĘCIA, MAPA]

Dziś ta droga zajmuje kierowcom ponad dwie godziny. Oprócz komfortu i bezpieczeństwa, którym będziemy mogli się cieszyć już w 2021 r., kluczowa jest jeszcze jedna kwestia.

Po wybudowaniu ekspresówki S19 Lublin otrzyma szybkie połączenie z autostradą A4 biegnącą przez Kraków, Górny Śląsk, Wrocław na zachód Europy.

Na zdjęciu: Otwarcie zachodniej obwodnicy Lublina (grudzień 2016 r.)

- Mieszkam w Lublinie, a pracuję w Krakowie. Dojeżdżam samochodem. Pokonanie autostradą A4 190-kilometrowego odcinka między Krakowem a Rzeszowem zajmuje mi, jadąc oczywiście zgodnie z przepisami, równo godzinę i dwadzieścia minut. Dla porównania z Rzeszowa do Lublina jest zaledwie 160 kilometrów. Niestety, tego odcinka trasy nie da się pokonać szybciej niż w dwie godziny - tłumaczy pan Krzysztof, analityk z firmy komputerowej z Krakowa.

- Trasa Lublin-Rzeszów to jeden wielki koszmar. Wieś na wsi, miejscowość na miejscowości. fotoradar na fotoradarze. Strzeszkowice, Niedrzwica Duża, Niedrzwica Kościelna, Wilkołaz, Stróża, Polichna, Modliborzyce, Janów Lubelski. To na Lubelszczyźnie. Ale na Podkarpaciu jest jeszcze gorzej. Kolejno: Nisko, Nowosielec, Jeżowe, Kamień, Sokołów Małopolski. To miejscowości ze zwartą zabudową usytuowaną wzdłuż ważnej drogi międzynarodowej. Wszędzie szkoły, przejścia dla pieszych, ograniczenia prędkości. Pokonanie każdej z tych miejscowości zajmuje po kilka minut - macha ręką pan Robert, mieszkaniec Lublina, który z kolei pracuje w dużej rzeszowskiej firmie lotniczej i trasę na Podkarpacie pokonuje co najmniej trzy razy w tygodniu.

Pan Krzysztof: - W Sokołowie Małopolskim tuż obok naszej "19" jest Biedronka, a na drodze tylko po jednym pasie ruchu w jedną stronę. Zwykle drogą toczy się sznurek aut w stronę Rzeszowa i Lublina. Proszę sobie wyobrazić, co się dzieje, gdy ktoś chce skręcić do sklepu w lewą stronę. Momentalnie robi się tam kilometrowy korek. Jeden wielki koszmar.

Pan Robert: - Jeżdżę po całej Europie i nie widziałem, by ważna międzynarodowa droga z pędzącymi tirami, ciężarówkami i autobusami wiodła środkiem wsi. O tym, że nie jest tam bezpiecznie, świadczą ustawione wzdłuż trasy krzyże, wspomnienie tragicznych wypadków. Kiedyś, wlokąc się w ogonku aut, zacząłem je liczyć. Zatrzymałem się na liczbie osiemnaście.

To już powoli się zmienia. Dwa lata temu rozpoczęła się budowa kolejnego większego fragmentu trasy S19. To 12,5 kilometra drogi, która pozwoli ominąć niewielki, ale często zakorkowany Sokołów Małopolski. Za budowę tego odcinka (od węzła Sokołów Małopolski Północ - bez węzła - do węzła Stobierna) Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci blisko 290 milionów złotych.

- Zasadnicze prace zostały już zakończone. Trwa jeszcze budowa niewielkiego łącznika trasy S19 z drogą powiatową. To rozwiązanie, o które wnioskowali mieszkańcy. Pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego z Sokołowa Małopolskiego. W związku z budową łącznika prace wydłużą się o około dwa miesiące. Na przełomie sierpnia i września chcielibyśmy oddać ten fragment S19 do użytku - mówi Joanna Rarus, rzecznik prasowy rzeszowskiego oddziału GDDKiA.

GDDKIA RZESZOW

To oczywiście dobra dla kierowców wiadomość. Gorsza jest taka, że wspomniany 12,5-kilometrowy odcinek będzie wykonany jedynie w standardzie dwa plus jeden. Co to oznacza? Będzie to droga z jedną jezdnią. Kierowcy będą mieli w jedną stronę dostępne dwa pasy ruchu, w drugą tylko jeden. Co kilka kilometrów droga będzie się dla jednych zwężała, a dla drugich rozszerzała. Na pewno będzie wygodniej przejechać, ale nie będzie to standard taki jak na najbardziej uczęszczanych ekspresówkach, np. obwodnicy Lublina.

- Budowa drogi o takim przekroju wynikała z prognoz natężenia ruchu. Podobny przekrój jest już na fragmencie Stobierna-Rzeszów i tam bez problemu to wystarcza. Oczywiście, jeśli ruch się zwiększy, to jest możliwość poszerzenia drogi - dodaje Joanna Rarus. Drogowcy zakładają, że stanie się to dopiero po 2030 roku.

Na zdjęciach: Obwodnica Sokołowa Małopolskiego

Ominięcie Sokołowa Małopolskiego to pierwsza z dobrych wiadomości dla kierowców. Kolejna jest taka, że GDDKiA już pracuje nad wyborem firm, które zajmą się budową pozostałego fragmentu trasy ekspresowej S19 z Lublina do Rzeszowa. To w sumie blisko 130 kilometrów trasy. Kiedy powstanie, kierowcom z Lublina będzie zdecydowanie łatwiej dojechać do autostrady A4, natomiast mieszkańcom Podkarpacia znacznie skróci się czas dojazdu do Warszawy.

Drogowcy podzielili wspomniany 130-kilometrowy fragment drogi na cztery odcinki. Dwa z nich są położone na terenie województwa lubelskiego, dwa kolejne - podkarpackiego. Cała trasa zostanie zbudowana jako dwujezdniowa droga z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i możliwością ich rozbudowy o kolejny pas.

GDKIA

Firmy, które zwyciężą w przetargach, będą miały za zadanie przygotować projekty budowlane, a później zająć się samymi robotami drogowymi. Te będą ruszały zapewne na początku 2019 roku. Kierowcy pojadą nową drogą w 2021 roku.

Przyjrzyjmy się z bliska założeniom tej inwestycji i jej podziale na poszczególne fragmenty.

Na zdjęciu: Otwarcie zachodniej obwodnicy Lublina (grudzień 2016 r.)

To najdłuższy z czterech odcinków, na jakie jest podzielona inwestycja. - Trasa początkowo będzie prowadziła wzdłuż obecnej drogi krajowej nr 19 po lewej stronie, by na wysokości Strzeszkowic odbić na wschód, omijając Niedrzwicę Dużą, Niedrzwicę Kościelną i Sobieszczany, przejść przez lasy przed Wilkołazem w korytarzu obecnej drogi, omijając miejscowość od wschodu, a za nią przejść na zachodnią stronę. W miejscowości Lasy przed Kraśnikiem droga ekspresowa przetnie obecną DK19, omijając miasto od wschodu - precyzuje Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału GDDKiA.

Odcinek został podzielony na trzy mniejsze fragmenty. * Pierwszy z nich zacznie się na istniejącym węźle Lublin-Węglin będącym częścią zachodniej obwodnicy miasta i poprowadzi do węzła Niedrzwica Duża. Będzie miał ok. 12 km. * Kolejny od węzła Niedrzwica Duża do węzła Kraśnik Północ to odcinek ok. 20-kilometrowy. * Ostatni to 10-kilometrowa obwodnica Kraśnika położona po wschodniej stronie miasta.

JAKUB ORZECHOWSKI

Na wspomnianym, liczącym około 42 kilometrów odcinku będzie więc pięć węzłów drogowych oraz cztery pary tzw. MOP-ów (miejsc obsługi podróżnych), gdzie można będzie zlokalizować parkingi, toalety czy stacje benzynowe. O tym, co konkretnie na nich będzie, zdecyduje szczegółowy projekt.

GDDKiA już zaprosiła 19 firm z Polski i Europy do składania ofert na zaprojektowanie i budowę tego fragmentu trasy. - Przy sprawnym przebiegu przetargu umowę z wykonawcą lub wykonawcami planujemy podpisać przed końcem tego roku - dodaje Nalewajko.

Na zdjęciach: Otwarcie zachodniej obwodnicy Lublina (grudzień 2016 r.)

Ten odcinek zaczyna się na końcu obwodnicy Kraśnika. Początkowo trasa ma pokrywać się z obecnym przebiegiem krajowej "19", by później ominąć Polichnę, Modliborzyce i Janów Lubelski. To ostatnie miasto doczeka się w końcu siedmiokilometrowej obwodnicy biegnącej po jego zachodniej stronie. Z ciekawostek: w Polichnie nad torami powstanie wiadukt.

To zadanie także zostało podzielone na trzy części. * Pierwszy to mający 18 kilometrów fragment od końca obwodnicy Kraśnika do początku obwodnicy Janowa Lubelskiego. * Drugi - siedmiokilometrowa obwodnica Janowa Lubelskiego. * Trzeci prowadzi stąd do węzła Lasy Janowskie na granicy województwo lubelskiego i podkarpackiego. Ma osiem kilometrów długości.

JAKUB ORZECHOWSKI

Na trasie powstanie pięć węzłów oraz trzy MOP-y. Wkrótce powinniśmy poznać firmy, które zajmą się projektowaniem i budową trasy. Do przetargu stanęło ich w sumie 14. Budżet drogowców na te trzy zadania to ponad 1 mld 80 mln zł, tymczasem najtańsze oferty opiewają łącznie na 673 mln. To oznacza, że drogowcy mogą zaoszczędzić ponad 400 mln zł.

- Umowy z wykonawcami planujemy podpisać w III kwartale tego roku - informuje Krzysztof Nalewajko.

Na zdjęciach: Otwarcie zachodniej obwodnicy Lublina (grudzień 2016 r.)

W przypadku dwóch kolejnych fragmentów trasy ekspresowej S19, leżących na Podkarpaciu, przetargi wkroczyły już w drugą fazę. W najbliższym czasie powinniśmy poznać oferty firm zainteresowanych zleceniem.

Ten fragment drogi podzielony jest na trzy odcinki - * od Lasów Janowskich do miejscowości Zdziary (długość 9,3 km), * Zdziary - Rudnik nad Sanem (długość ok. 9 km), * Rudnik nad Sanem - Nisko Południe (długość ok. 6 km).

GDDKIA RZESZOW

- GDDKiA zaprosiła do złożenia ofert 19 wykonawców na odcinki: Lasy Janowskie - Zdziary i Zdziary - Rudnik nad Sanem oraz 20 wykonawców na odcinek Rudnik nad Sanem - Nisko Południe. Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest w pierwszej połowie 2019 roku, a zakończenie w 2021 - informuje Joanna Rarus.

Na tym odcinku zlokalizowany będzie jeden węzeł drogowy i dwa MOP-y.

Na zdjęciu: Budowa obwodnicy Sokołowa Małopolskiego

Pod koniec czerwca rozpoczął się drugi etap przetargu na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S19 od Niska do Sokołowa Małopolskiego. GDDKiA pozna oferty firm zainteresowanych projektowaniem i budową pod koniec sierpnia.

Zadanie jest podzielone na trzy odcinki: * Nisko Południe - Podgórze (długość ok. 11,5 km), * Podgórze - Kamień (długość 10,5 km), * Kamień - Sokołów Małopolski Północ (długość 7,9 km).

GDDKiA zaprosiła do złożenia ofert 18 wykonawców na odcinki: Nisko Południe - Podgórze i Podgórze - Kamień oraz 19 wykonawców na odcinek Kamień - Sokołów Małopolski Północ.

Na trasie powstanie siedem węzłów drogowych oraz cztery MOP-y.

GDDKIA RZESZOW

Trzeba też dodać, że ten fragment trasy przebiega blisko cennych przyrodniczo terenów Natura 2000. To m.in. Dolina Dolnego Sanu, Puszcza Sandomierska czy Dolina Dolnej Tanwi.

Na zdjęciu: Budowa obwodnicy Sokołowa Małopolskiego

Powstająca droga ekspresowa S19 między Lublinem a Rzeszowem to fragment większej trasy Via Carpatia. Docelowo droga ma połączyć Kłajpedę nad Bałtykiem na Litwie z greckimi Salonikami. Będzie biegła z północy na południe przez Litwę, Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię, Bułgarię i Grecję. Droga ma stanowić ważny szlak transportowy na wschodniej granicy Unii Europejskiej.

W Polsce Via Carpatia będzie zaczynała swój bieg na przejściu granicznym z Litwą w Budzisku (trasa S61, a później S16), by następnie połączyć się z trasą S19 prowadzącą od przejścia z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej. Via Carpatia będzie biegła przez województwa podlaskie, lubelskie i podkarpackie do granicy ze Słowacją w Barwinku. Będzie miała, w zależności od szacunków, około 600 kilometrów długości. Według założeń rządu cała droga ma powstać do 2023 roku.

Na zdjęciu: Zachodnia obwodnica Lublina, fragment Via Carpatia