Przed tygodniem na konferencji prasowej podsumowującej pięć lat lotniska prezydent Lublina Krzysztof Żuk przyznał, że ma świadomość, że to droga inwestycja, jednak nie jest to żaden pomnik władzy, a narzędzie rozwoju regionu.
JAKUB ORZECHOWSKI
- Proszę spojrzeć na port lotniczy nie tylko w wymiarze jakości życia mieszkańców regionu i Lublina, ale także niezbędnego narzędzia do kontaktowania się ze światem w wymiarze gospodarczym, rozwoju Lublina również jako ośrodka akademickiego - tłumaczył prezydent i podkreślał, że lotnisko jest animatorem różnych kontaktów, które są ważna dla gospodarki, dla dynamicznego rozwoju miasta i regionu. Szczególne znaczenie dla takich kontaktów ma codzienne połączenie do Monachium, obsługiwane przez linie lotnicze BMI Regional.
Jeszcze przed kilkunastu laty lokalizacja portu lotniczego w Świdniku wcale nie była taka oczywista, bo jeszcze 2001 r. Krzysztof Szydłowski, ówczesny wicemarszałek województwa kojarzony z lewą strona sceny politycznej forsował pomysł, by lotnisko powstało w.. Niedżwiadzie za Lubartowem, 40 kilometrów na północny-wschód od Lublina.
Fot. Rafal Michalowski / AGENCJA GAZETA
W grudniu 2004 r. powstała nawet spółka Międzynarodowy Port Lotniczy Lublin-Niedźwiada. Weszło do niej 25 samorządów, w tym największy - samorząd województwa. Wybrano nawet prezesa, którym został Zbigniew Lewartowicz, były pilot wojskowy i oblatywacz. Zadanie, jakie przed nim stanęło, to budowa międzynarodowego lotniska na 270 ha pola za Lubartowem.
Dziś niewielu o tym pamięta, ale lotnisko w Świdniku to efekt współpracy lokalnych polityków Prawa i Sprawiedliwości i Platformy Obywatelskiej. O co chodziło? Na początku 2006 r. lokalni działacze PO wsparli PIS-owskie władze miasta Lublina i Świdnika w walce o pieniądze dla tej inwestycji.
- Koalicja to co prawda nie jest, ale cieszę się, że koledzy z Platformy popierają budowę lotniska - cieszył się w lutym 2006 na spotkaniu z politykami PO w hotelu Victoria prezydent Lublina Andrzej Pruszkowski z PiS (na zdjęciu powyżej).
- Lotnisko to dla naszego regionu priorytet i musimy o nie zabiegać ponad podziałami. Uważam, że Świdnik jest dla niego najlepszą lokalizacją. Po pierwsze, do lotniska będzie blisko zarówno z Lublina, jak i z Chełma, Zamościa, Łęcznej czy Krasnegostawu. Po drugie, budowa lotniska właśnie w Świdniku pochłonie najmniej pieniędzy - tłumaczył Krzysztof Grabczuk, wtedy prezydent Chełma, dziś wicemarszałek województwa z PO (na zdjęciu poniżej).
ELZBIETA DU TOIT
Ostateczna decyzja o budowie portu w Świdniku zapadła w 2007 r., za czasów koalicji PO-PiS w sejmiku wojewódzkim. Przed 10 laty prezesem PLL został Grzegorz Muszyński (na zdjęciu poniżej), przedsiębiorca kojarzony z PiS, który przed trzema laty przegrał w Lublinie wybory prezydenckie z Krzysztofem Żukiem.
RAFAŁ MICHAŁOWSKI
Port Lotniczy Lublin kosztował pół miliarda złotych, a jedną czwartą tej kwoty dołożyła UE. Inwestycja była gotowa w grudniu 2012 r. O tym, że była bardzo ważna świadczyły tłumy mieszkańców Lubelszczyzny, które chciały zobaczyć nasz port podczas dnia otwartych drzwi. W Świdniku doliczono się wówczas tam ponad 20 tys. ludzi. Zresztą przy okazji całkowicie zakorkowała się tymczasowa droga dojazdowa do PPL, która prowadziła przez teren sąsiadujący z PZL Świdnik (obecną bezkolizyjną trasę otwarto dopiero kilka miesięcy później).
JAKUB ORZECHOWSKI
Przy okazji warto podkreślić, że lotnisko dla mieszkańców jest zdecydowanie najważniejszą inwestycją, która powstała w Lublinie w ciągu ostatnich pięciu lat. Tak wynika z sondażu przeprowadzonego dla "Wyborczej" w ramach akcji "Przystanek Miasto". Za PPL opowiedziało się 43 proc. respondentów, za Arena Lublin, Aquą Lublin i stadionem lekkoatletycznym - po 23 proc., a za rewitalizacją pl. Litewskiego - 14 proc.
To było 17 grudnia 2012 r. Pierwszym samolotem, który wylądował na lubelskim lotnisku w Świdniku, wcale nie był rejsowy lot Ryanair z Londynu, jak powszechnie utrzymują kronikarze PLL, tylko samolot którzy przywiózł vip-ów. Jednym z jego pasażerów była ówczesna lubelska Port Lotniczy Lublin europosłanka Platformy Obywatelskiej Lena Kolarska-Bobińska. - Czułam ogromną dumę, kiedy w stolicy na tablicy odlotów, oprócz nazw Paryż i Mediolan, widziałam Lublin - nie kryła wzruszenia.
- To wyjątkowy dzień dla Lublina i mieszkańców Lubelszczyzny. To znakomity przykład porozumienia ponad podziałami politycznymi - odczytał słowa prezydenta RP Bronisława Komorowskiego jego szef kancelarii.
JAKUB ORZECHOWSKI
Ale od uroczystości ważniejszy był "pierwszy" lot rejsowy Londyn-Lublin-Londyn. Pasażerowie zaczęli zgłaszać się do hali odpraw kilka minut po godz. 12. Wśród nich był np. Denis Kępa z Lubartowa. - To mój pierwszy lot w życiu. Chcę odwiedzić siostrę w Londynie - mówił drżącym głosem.
Zresztą pasażerów, którzy lecieli pierwszy raz w życiu, było na pokładzie samolotu więcej. - Mam rodzinę w Londynie. Dzieci kupiły mi bilet na mikołaja i razem z synem właśnie lecimy - mówiła ze łzami w oczach Bożena Guzik z Kościeszyna.
- Do tej pory do córki latałam dwa razy w roku. Głównie z Rzeszowa i Warszawy. Dzięki temu, że lotnisko jest blisko, to sądzę, że będę miała okazję widzieć córkę częściej - przekonywała Maria Król spod Chełma czekając na pierwszy rejs.
LGS - Lubelska Grupa Spotterska
Samolot z Londynu wylądował kilkanaście minut przed czasem, ok. godz. 13.20. Wzdłuż ogrodzenia ustawił się sznur gapiów. Niektórzy byli źli, że samolot był wcześniej. Nie zdążyli na lądowanie. W sumie do pierwszego samolotu wsiadło 180 osób (Boeing 737-800 zabiera na pokład 190 pasażerów).
Wbrew obawom sceptyków, którzy uważali, że lotnisko Lubelszczyźnie jest zupełnie niepotrzebne i porównywali je ze świecącym pustkami portem w Radomiu, PLL systematycznie zwiększa liczbę odprawionych pasażerów i rozwija siatkę połączeń. W ostatnich dwóch latach może się poszczycić dynamiką wzrostu ponad 40 proc.
W tym roku także będzie dobrze. Port Lotniczy Lublin obsłuży ok. 430 tys. pasażerów, co oznacza 14-procentowy wzrost frekwencji w porównaniu z 2016 r. To przede wszystkim efekt nowych połączeń do Kijowa (Wizz Air), Mediolanu (easyJet) i Tel Awiwu (LOT i Wizz Air).
JAKUB ORZECHOWSKI
Co prawda w czerwcu Wizz Air zlikwiduje w Lublinie swoją bazę operacyjna, co będzie skutkować zawieszeniem dwóch, trzech linii (m.in. do Tel-Awiwu), ale eksperci z branży przekonują, że decyzja węgierskiego przewoźnika to dla PLL strata, ale jedynie wizerunkowa, bo miejsce tej linii zapełnią inni: LOT, Ryanair, czy easyJet.
Według Krzysztofa Wójtowicza, prezesa PPL sukces lotniska to przede wszystkim coraz szersza siatka połączeń, która daje bardzo duże możliwości podróżowania. Z lotów z lubelskiego lotniska korzystają zarówno mieszkańcy województwa lubelskiego, ale także podkarpackiego oraz świętokrzyskiego.
Co ciekawe, coraz częściej, Port Lotniczy Lublin staje się miejscem, gdzie podróż się nie kończy, ale jest tylko dogodnym przystankiem, skąd można polecieć dalej. - Dla pasażerów latających z Kijowa nasze lotnisko staje się hubem, z którego można dotrzeć na Wyspy Brytyjskie, do Skandynawii, Niemiec, czy Holandii. Okazuje się także, że coraz więcej obywateli Izraela lata przez Lublin do Kijowa, a także Londynu. Tak samo jest w przypadku Brytyjczyków, którzy latają od nas na Ukrainę i do Tel Awiwu. Dlaczego? Bilety na te trasy są znacząco tańsze - tłumaczy Krzysztof Wójtowicz.
KRZYSZTOF MAZUR
Wszystko wskazuje na to, że najbliższe lata będą dla lotniska jeszcze lepsze. PLL przy obecnym tempie wzrostu w ciągu trzech-czterech lat ma szansę zostać w kraju liderem średnich lotnisk regionalnych, wyprzedzając, pod względem liczby odprawionych pasażerów, rzeszowską Jasionkę i szczeciński Goleniów (patrz ramka).
Według planów w 2025 r. lotnisko ma obsługiwać ok. 1,5 mln pasażerów, co oznacza że wówczas zacznie na siebie zarabiać.
2013 r. - 188*
2014 r. - 187
2015 r. - 265
2016 r. - 377
2017 r. - ok. 430
* dane w tysiącach
Rzeszów, Szczecin...
- Port Lotniczy Jasionka k. Rzeszów: 664
- Port Lotniczy w Goleniowie k. Szczecina: 467
- Port Lotniczy Bydgoszcz: 325
- Port Lotniczy Łódź: 241
* 2016 r., dane w tysiącach
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze