- Codziennie jadę do pracy z ul. Gęsiej na Zemborzycką. Miejska inwestycja, czyli budowa estakady przy ul. Krochmalnej, to wielki rozmach i widoczne praktycznie z dnia na dzień postępy prac. Widać tam już konstrukcje budowli, która ma rozładować korki w tej części Lublina. I trudno się dziwić postępowi prac, skoro ostatnio wracając do domu po godz. 20, widziałem oświetlony plac budowy, maszyny, dźwigi i uwijających się kilkudziesięciu robotników - opowiada nasz czytelnik.
Ten obraz, jego zdaniem, świetnie kontrastuje z tym, co dzieje się kilkadziesiąt metrów dalej.
JAKUB ORZECHOWSKI
- Na rozgrzebanym wiadukcie kolejowym ponad Krochmalną nic się nie dzieje. Chyba od wiosny. O przepraszam, pod sąsiednim wiaduktem kolejowym ponad ul. Janowską widziałem niedawno trzech mężczyzn w pomarańczowych uniformach. W biały dzień, jak gdyby nigdy nic, rżnęło w karty. Przecież to jest jeden wielki skandal. Na tym dwóch przykładach widać, kto jest lepszym gospodarzem: miasto i prezydent czy kolej i rząd.
Remont dwóch wiaduktów kolejowych nad Krochmalną i Janowską to fragment wielkiej inwestycji o nazwie "remont torów do Warszawy". Kilka dni temu stało się to, czego wszyscy się obawiali. Jedna ze sztandarowych rządowych inwestycji komunikacyjnych oficjalnie zatrzymała się (tak naprawdę stoi już od wielu tygodni). A wszystko dlatego, ze wskazana przez rząd włoska firma Astaldi odpowiadająca za remont torów między Lublinem a Dęblinem oświadczyła, że rezygnuje z kontraktu. Zostawiła podwykonawców z niezapłaconymi fakturami.
Rząd, państwowa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, wojewoda lubelski Przemysław Czarnek i jego pełnomocnik ds. kolei Tomasz Gontarz, którzy przekonywali, że wszystko idzie zgodnie z planem, mają teraz twardy orzech do zgryzienia.
Pasażerowie, którzy liczyli na to, że z początkiem przyszłego roku pociągi przyspieszą, tak przynajmniej było w planach, będą musieli jeszcze poczekać. Ile? Tego jeszcze nie wiadomo. Nieoficjalnie mówi się o roku opóźnienia. A to oznacza, że składy nadal będą kursowały szerokim objazdem przez Lubartów, Parczew i Łuków. I zamiast pokonywać trasę do stolicy w 90 minut, wciąż będą jeździły - trzy godziny.
JAKUB ORZECHOWSKI
Przy okazji kolejowej klapy postanowiliśmy sprawdzić, jak wygląda sytuacja na placach budów największych inwestycji w mieście. Jak zapewniają urzędnicy, trudna sytuacja w branży budowlanej, rosnące ceny materiałów czy brak pracowników nie utrudniają prac. Nie ma też zagrożenia opóźnieniami czy zerwaniem kontraktów. Jak wyglądają więc postępy robót?
Rzeczywiście, tam prace są bardzo zaawansowane. Widać już konstrukcję estakad, które zaczną się tuż za wiaduktem kolejowym, a zakończą przed mostami na Bystrzycy. Na październik i listopad zaplanowane jest betonowanie obu obiektów. Najpierw jednego, a po kilku tygodniach przerwy drugiego. W międzyczasie mają być też stawiane mury oporowe na jezdni po stronie boisk.
Czy coś więcej uda zrobić w tym roku? Wszystko będzie zależało od pogody. W urzędzie miasta przekonują jednak, że wszystkie prace przebiegają zgodnie z planem.
Przypomnijmy, że po przebudowie ul. Diamentowa oraz dwujezdniowy fragment ul. Krochmalnej będą biegły estakadami. Pod nimi znajdzie się rondo. Wokół powstanie też nowy układ dróg rowerowych oraz chodników. W ratuszu mówią, że na tę chwilę budowa przebiega zgodnie z harmonogramem.
JAKUB ORZECHOWSKI
Prace związane z przebudową ronda powinny się zakończyć do 17 kwietnia przyszłego roku. Ich wykonawcą jest firma Strabag.
Niedaleko przebudowywanego skrzyżowania trwają też dwie inne, duże drogowe inwestycje. Pierwsza z nich to budowa nowej drogi, która będzie łączyła ul. Dywizjonu 303 i Kunickiego z Wrotkowską. Dzięki niej domknięta zostanie wewnętrzna obwodnica miasta, co pozwoli na ograniczenie ruchu w centrum.
Robotników realizujących prace można spotkać w kilku miejscach. Od strony ul. Kunickiego trwa przebudowa sieci gazowej, sanitarnej i wodociągowej. Nieco dalej, na fragmencie trasy biegnącym przez jednostkę wojskową, są już układane pierwsze warstwy asfaltu. Gotowa jest już część ul. Smoluchowskiego między Nowym Światem a skrzyżowaniem z Dywizjonu 303. Gotowa jest też tuba, czyli stalowa konstrukcja, pod którą schowana zostanie bocznica kolejowa w okolicy ul. Wrotkowskiej. Wkrótce stawiane będzie kolejny poziom murów oporowych w jej rejonie.
KRZYSZTOF MAZUR
Tu też wszystko idzie zgodnie z planem i nie ma zagrożenia terminu zakończenia prac przewidzianego na kwiecień 2019.
Nowa trasa będzie miała ok. 1,5 km długości i połączy ul. Dywizjonu 303 i Kunickiego z Wrotkowską. Droga będzie składała się z dwóch jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. W ramach inwestycji przebudowane będą także trzy skrzyżowania: ul. Wojennej z ul. Dunikowskiego, ul. Dywizjonu 303 z ul. Smoluchowskiego oraz ul. Wrotkowskiej z ul. Inżynierską. Na wszystkich pojawi się sygnalizacja świetlna. Po wybudowaniu nowej drogi ul. Nowy Świat ma służyć wyłącznie do obsługi ruchu lokalnego.
To najbardziej zaawansowana ze wszystkich wymienionych inwestycji. Ma zakończyć się również w kwietniu przyszłego roku, ale harmonogram jest znacznie wyprzedzony przez wykonawcę.
- Strabag wykonał w tym roku więcej, niż zakładaliśmy, że wykona. Na przyszły rok zostanie kosmetyka. To urządzenie zieleńców, uzupełnienie oznakowania, budowa zjazdów na posesje czy brukowanie fragmentów chodników - wylicza Karol Kieliszek z biura prasowego ratusza.
Na początku prac kierowcy musieli kilkukrotnie się zatrzymywać, bo na ulicy było kilka wahadeł. Dziś są jeszcze dwa, ale niedługo i one mają zniknąć. Ulica w tym roku będzie przejezdna. Kwestią otwartą jest, czy jeszcze jesienią ułożona zostanie ostatnia, ścieralna warstwa asfaltu, czy stanie się to już na wiosnę.
KRZYSZTOF MAZUR
W ramach prac jezdnia ul. Abramowickiej (od Sadowej do granic miasta) została poszerzona do 13 m. Pierwotnie planowano, że wzdłuż niej powstaną drogi serwisowe obsługujące ruch lokalny, ale nie chcieli tego mieszkańcy.
W związku z tym na głównej jezdni powstały pasy zjazdowe do poszczególnych posesji. Mają też służyć jako buspasy dla pojazdów komunikacji miejskiej. Wzdłuż nowej drogi powstają też chodniki oraz ścieżki rowerowe.
Ta inwestycja także powoli zbliża się do finału. - Wykonawca wchodzi właśnie w etap prac, w którym co kilka-kilkanaście dni będzie zmieniała się organizacja ruchu. Ma to związek z budową nowego, dwujezdniowego śladu ul. Choiny - tłumaczy Kieliszek.
Drogowcy w miarę postępu robót będą się przenosili raz na jedną, raz na drugą jezdnię. W związku z tym kierowcy powinni być uważni i stosować się do często zmieniających się znaków.
Gotowy jest już fragment drogi po stronie osiedla między ul. Pienińską a Jurajską. Do końca roku powinny być ułożone obie jezdnie, jeszcze bez ostatniej, ścieralnej warstwy asfaltu. Nie ma też pewności, czy obie będą udostępnione kierowcom w całości. Może być tak, że będą oni jeździli jedną jezdnią w obu kierunkach lub po jednym pasie na każdej z nich.
KRZYSZTOF MAZUR
Zadanie obejmuje też budowę pętli autobusowej oraz parkingu przy granicy miasta. Tam jest już betonowa nawierzchnia. Trwa też budowa budynku z zapleczem socjalnym dla kierowców autobusów oraz toaletami dla pasażerów.
W ramach prac przebudowywane jest też skrzyżowanie ul. Młodej Polski, Szeligowskiego i Czapskiego. Tam trzeba ustawić jeszcze sygnalizację świetlną i przeprowadzić roboty wykończeniowe. Natomiast na skrzyżowaniu al. Smorawińskiego z ul. Chodźki powstaną pasy do skrętu oraz trakcja trolejbusowa. Niedługo powinien zacząć się jej montaż.
Inwestycja potrwa do połowy przyszłego roku. Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem.
Gotowe są już trzy z czterech wiaduktów, które zastąpią zburzony 750-metrowy obiekt. Betonowanie czwartego obiektu trwa. Gdy się zakończy, ułożona zostanie nowa nawierzchnia od strony Metalurgicznej. Będzie potrzebna, by dojechać do pary mniejszych wiaduktów.
Między jezdnią a obiektami oraz pomiędzy parami obiektów powstaną nasypy.
Kiedy budowa wiaduktów dobiegnie końca, reszta prac nie będzie już bardzo skomplikowana. Trzeba będzie ułożyć nową nawierzchnię na półtorakilometrowej drodze (od ul. Pancerniaków do Metalurgicznej). Trasa będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Wzdłuż niej powstanie trakcja trolejbusowa. Dwa skrajne pasy będą buspasami. Po obu stronach drogi będą ścieżki rowerowe.
JAKUB ORZECHOWSKI
Prace prowadzi firma Budimex. Zgodnie z umową powinny się zakończyć do 31 marca 2019 roku.
To z kolei najświeższa z inwestycji, która rozpoczęła się kilka tygodni temu. W jej ramach na razie wyburzone zostały budynki w pobliżu galerii Gala przy ul. Fabrycznej. Z powodu tych prac na ulicy przez pewien czas obowiązywały utrudnienia. Wkrótce one znikną. Wprawdzie sprzątany będzie gruz, ale ma to już nie wpływać na ruch samochodów. Gorzej będzie z pieszymi, bo chodnik w rejonie prac będzie jeszcze zajęty.
Wkrótce rozpocznie się przebudowa podziemnych sieci w rejonie mostu na Fabrycznej. Te prace będą także prowadzone poza jezdnią. Rozbiórka mostu planowana jest dopiero na przyszły rok. Spowoduje ona spore utrudnienia dla kierowców, którzy będą musieli jeździć objazdami. Ratusz chce natomiast, by przejechać tędy mogły niektóre linie komunikacji miejskiej. Na razie rozmowy na temat tego jak miałoby to wyglądać trwają.
JAKUB ORZECHOWSKI
Natomiast jeszcze w październiku wykonawca zabierze się za przebudowę krótkiego fragmenty al. Zygmunowskich od ronda do wjazdu na parking przy Aqua Lublin i hali sportowej. Na początku prace będą prowadzone na chodnikach i zieleńcach. Po Wszystkich Świętych ten fragment ulicy zostanie wyłączony z ruchu. Trzeba go rozebrać, wzmocnić podłoże i zbudować od nowa. W tym roku więcej utrudnień kierowcy nie powinni tu spotkać.
W ramach zadania planowane jest też przesunięcie ronda Lubelskiego Lipca i wyprostowanie wijącego się, prowizorycznego dojazdu do ronda od strony ul. Lubelskiego Lipca. Na ul. Lubelskiego Lipca 80 między rondem a al. Piłsudskiego zawiśnie trakcja trolejbusowa. Natomiast na ul. Fabrycznej i Drodze Męczenników Majdanka mają zostać namalowane buspasy. Wokół ronda powstanie też sieć dróg rowerowych.
Koniec prac zaplanowano na październik 2019 roku, ale ratusz ze sporą ich częścią wolałby się uporać przez młodzieżowymi mistrzostwami świata w piłce nożnej, które będą odbywały się na Arenie Lublin.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze