Zastanawiam się, skąd się bierze powszechna niechęć do modernistycznej architektury. Dlaczego nie podobają się czyste, proste linie, a podziw budzą łuki czy zaokrąglenia?
- Ten budynek był pierwszym, który witał mnie po wyjściu z dworca. Niezbyt przyjemne doświadczenie - mówi o dawnym hotelu przy PKP warszawski architekt. Przekonuje, że modernistyczny obiekt świetnie wyglądałby w klasycznej odsłonie.
Przez budowę dworca metropolitalnego ul. Pocztową obowiązuje tymczasowa organizacja ruchu. A ta zabija działające tam biznesy. - Klienci muszą do nas nadrabiać sporo drogi i jeździć w kółko - opowiada jeden z przedsiębiorców.
W projekcie wielkiego dworca metropolitalnego w Lublinie nie znalazł się mechanizm napędzający schody ruchome. W efekcie trzeba kuć betonowe fundamenty. Na razie żadna firma nie chce się podjąć karkołomnego zadania.
Potwierdziły się ustalenia "Wyborczej". Budująca dworzec metropolitalny w Lublinie firma chce przedłużenia terminu zakończenia inwestycji. Aż do końca przyszłego roku.
Lubelski ratusz rezygnuje z rozstrzygania przetargu na budowę przedłużenia ul. Lubelskiego Lipca 80. Rozbieżności między budżetem inwestycji a ofertami firm okazały się zbyt duże.
Oferty firm zainteresowanych budową ważnej trasy są znane od półtora miesiąca. Mimo tego urzędnicy nie wybrali wykonawcy prac. Problemem są pieniądze. Miasto, jeśli chce zbudować trasę, musi znaleźć brakujące 26,5 mln zł.
Nie ma szans, żeby budowa dworca metropolitalnego w Lublinie zakończyła się w lutym przyszłego roku - ustaliła "Wyborcza". Wykonawca prac ma spore problemy z dostawami materiałów i sprzętem. Inwestycja zakończy się znacznie późnej, niż wynika to z umowy.
W związku z budową nowego układu drogowego w rejonie powstającego Dworca Metropolitalnego od poniedziałku (10 października) ul. Dworcowa jest zamknięta dla ruchu. Takie zmiany w organizacji ruchu potrwają dwa miesiące.
Prawie 100 mln zł może kosztować budowa przedłużenia ul. Lubelskiego Lipca 80. To znacznie więcej, niż zarezerwowali urzędnicy. Problem jest poważny, bo rezygnacja z inwestycji oznaczałaby utratę rządowego wsparcia.
W poniedziałek rano miasto udostępni kierowcom część dróg w sąsiedztwie powstającego dworca metropolitalnego. Skorzystać będzie można z nowego układu przy Targach Lublin.
- Niedawno można było usiąść na murku i odpocząć w cieniu drzewa. Dziś została nam betonowa patelnia - to tylko jedna z opinii dotycząca przebudowy ul. 1 Maja. Jej mieszkaniec i dzielnicowy radny Szymon Pietrasiewicz o inwestycji mówi: "zmarnowana szansa".
Skończył się montaż ażurowych słupów, prawie gotowa jest konstrukcja dachu. Prace trwają też na sąsiednich ulicach. Zaglądamy na plac budowy dworca metropolitalnego w Lublinie.
Budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego w Lublinie, czyli dworca metropolitalnego, zmierza do końca. Inwestycja ma zakończyć się wraz z końcem lutego 2023 r., czyli z kilkumiesięcznym opóźnieniem.
Spore zmiany w organizacji ruchu szykują się od najbliższego poniedziałku w okolicy budowanego dworca metropolitalnego. Jedne potrwają tydzień, drugie trzy i pół miesiąca.
W środę i czwartek między godz. 18 a 22 drogowcy zamierzają kłaść warstwę ścieralną na ul. Krochmalnej oraz na skrzyżowaniu ul. Cukrowniczej z ul. Krochmalną. Na czas robót ruch samochodów będzie odbywał się wahadłowo.
Na budowie dworca metropolitalnego w Lublinie zamontowano już wszystkie 22 ażurowe słupy oraz połowę koron podtrzymujących dach. Co jeszcze dzieje się na placu budowy?
- Jeżeli ludzie będą na dworzec dowożeni samochodami czy autobusami, to niewiele na tym skorzystamy - mówi pan Jerzy, który przy 1 Maja ma sklep z gospodarstwem domowym.
Od lat niepowtarzalny klimat 1 Maja tworzą przedsiębiorcy, których sklepy i usługi wypełniają partery kamienic. Gdy ich zabraknie, charakter ulicy trudno będzie odtworzyć
To już pewne. Dworzec metropolitalny w Lublinie powstanie znacznie później niż zakładano. Wykonawca prac chce od ratusza zgody na wydłużenie terminu zakończenia inwestycji o 11 miesięcy. Urzędnicy zastanawiają się, co zrobić.
Budowa dworca metropolitalnego w Lublinie wchodzi w kolejny etap. Wymusi on wprowadzenie zmian na placu Dworcowym. Utrudnienia potrwają co najmniej do połowy kwietnia.
We wtorek na ul. 1 Maja pojawili się drogowcy. Stanęły pierwsze wygrodzenia i znaki zakazu. Przebudowa ulicy w najbliższych miesiącach będzie wiązała się z utrudnieniami dla pieszych i kierowców.
Rozpoczyna się przebudowa ul. 1 Maja związana z budową dworca metropolitalnego w Lublinie. W ciągu najbliższych miesięcy pieszych i kierowców czekają duże utrudnienia.
Lubelski ratusz pochwalił się nowymi zdjęciami z budowy dworca metropolitalnego. Tym razem można zobaczyć inwestycję z lotu ptaka.
Betonowanie, zbrojenie, montowanie koron słupów podtrzymujących dach i wiat peronowych. Na budowie dworca metropolitalnego dzieje się naprawdę dużo. Gmach ma być gotowy w wakacje.
Otwarcie Dworca Metropolitalnego sprawi, że miasto musi na nowo ułożyć siatkę połączeń komunikacji miejskiej. I to w całym Lublinie. Decydujący wpływ na jej powstanie będą mieli mieszkańcy.
Na budowę dworca metropolitalnego przyjechały korony ażurowych słupów. Wkrótce zacznie się ich montaż.
Na placu budowy dworca metropolitalnego w Lublinie widać już coraz więcej. Obecnie montowane są kolejne ażurowe słupy, które mają podtrzymywać konstrukcję budynku.
Rozpoczął się montaż ażurowych słupów, które będą podtrzymywać konstrukcję główną nowego dworca. Przedstawiamy najnowszy raport z placu budowy.
Rozpoczął się montaż ażurowych słupów, które będą podtrzymywać konstrukcję główną nowego dworca. Nowy kompleks ma być gotowy w 2022 r.
Dworzec Metropolitalny ma już wiaty przystankowe i część budynku dla kierowców. Elementy stalowe powstają w Ostrowcu Świętokrzyskim. - To indywidualny projekt z zastosowaniem niestandardowych rozwiązań - podkreśla ratusz.
W związku z budową dworca metropolitalnego szykują się kolejne utrudnienia w ruchu. Na ul. Krochmalnej zostanie wprowadzony ruch wahadłowy.
Kierowcy jadący ul. Lubelskiego Lipca muszą przygotować się na utrudnienia. Zwężenie jezdni ma związek z budową dróg dojazdowych do nowego dworca metropolitalnego.
Widać już stalową konstrukcję przyszłych wiat przystankowych, trwają prace przy przebudowie dróg wokół dworca metropolitalnego. Inwestycja pochłonęła dotychczas 30 mln zł, a to tylko jej ułamek.
Po autobusowym Dworcu Południowym nie ma już śladu. Coraz konkretniejszych kształtów nabiera za to dworzec metropolitalny, który gotowy ma być w 2022 r. Inwestycja ruszyła pod koniec stycznia. Ekipy budowlane zaczęły od wycinek drzew, ogrodzenia ok. dwuhektarowego terenu inwestycji, organizowania zaplecza i przekładania podziemnych sieci. Później wyburzone zostały obiekty, które kolidowały z gmachem dworca, w tym stary autobusowy dworzec Południowy z przełomu lat 70. i 80. zeszłego wieku. Nowy dworzec ma zostać wybudowany ze szkła i betonu. Ratusz podkreśla, że został zaprojektowany z myślą o środowisku. Projektanci zaproponowali użycie gruntowych pomp ciepła, które mają dostarczyć energię potrzebną do ogrzania budynku. Zmniejszeniu zużycia energii ma służyć pomysł "budynku w budynku", czyli otoczenia hali głównej dworca szklaną ścianą o niskim współczynniku przenikania ciepła. Dachy nad stanowiskami autobusowymi pokryte mają być panelami fotowoltaicznymi.
Odwiedziliśmy teren budowy dworca metropolitalnego w Lublinie. Obecnie powstaje tam wykop pod fundamenty głównego budynku.
W piątek prezydent Lublina i marszałek województwa mają podpisać aneks do umowy o dofinansowaniu budowy dworca metropolitalnego. Zarząd województwa znalazł na tę inwestycję dodatkowe 5 mln zł.
Prezydent Lublina Krzysztof Żuk domaga się wyjaśnień od premiera Mateusza Morawieckiego. Chodzi o pominięcie miasta przy podziale pieniędzy z Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych.
Uda się uratować 13 z 21 drzew rosnących na terenie budowy dworca metropolitalnego, o które walczyły lubelskie organizacje społeczne. - To tylko pokazuje, że nadzór ds. zieleni w dalszym ciągu ma duże braki - mówi Krzysztof Kowalik z Towarzystwa dla Natury i Człowieka.
Wyburzono budynki kolidujące z gmachem nowego dworca metropolitalnego w Lublinie. Wkrótce zacznie powstawać wykop pod jego fundamenty. Odwiedziliśmy teren budowy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)