Nie tylko dla samochodów osobowych, ale także dla pojazdów komunikacji miejskiej będzie zamknięta w najbliższy weekend ul. Królewska w Lublinie. Zmiany są spowodowane organizacją festiwalu Re:tradycja - Jarmark Jagielloński.
Część przedsiębiorców i mieszkańców twierdzi, że zamykanie w weekendy ul. Królewskiej powoduje utrudnienia i tworzy komunikacyjny chaos. Inni takie rozwiązanie sobie chwalą. Ratusz zdecydował, co dalej ze zmianami w ruchu przy Bramie Krakowskiej.
Od tygodnia wyjście do sklepu albo do lekarza to droga przez mękę. Część chodników jest wciąż zasypana śniegiem. Po raz kolejny miejska administracja pokazała, że dba przede wszystkim o kierowców.
Wyświetlacze wskazujące kierowcom, czy nie jadą zbyt szybko, oraz azyle na pasach, które mają pomóc w pokonaniu szerokiej jezdni. W ten sposób miejscy urzędnicy chcą poprawić bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych.
Dlaczego mieszkańcy Lublina rezygnują z jazdy autobusem, czy wygodnie jeździ się rowerem oraz czy piesi powinni być traktowani priorytetowo? Polski Klub Ekologiczny przeprowadził badania dotyczące mobilności mieszkańców trzech polskich miast. Mamy wyniki.
Pięć ulic w ścisłym centrum Lublina ma się zamienić w woonerfy. W piątek miejscy urzędnicy pokazali koncepcje zmian po konsultacjach społecznych.
Drogowcy na Al. Racławickich i ul. Lipowej montują nowe słupki mające uniemożliwić wjazd na chodnik i zaparkowanie na nim. Jednak w niektórych miejscach zabraknie dosłownie jednego, aby piesi odetchnęli. Efekty już widać.
Nową nawierzchnię zyskają chodniki po obu stronach ul. Lubartowskiej. Popękane i zniszczone płyty chodnikowe zastąpią nowe. To jedna z wielu inwestycji w poprawę infrastruktury dla pieszych szykowanych na lato.
Piesi widząc, jak zatrzymuję się przed pasami, by ich przepuścić, starali się szybko przemknąć przez przejście, tak bym czekał jak najkrócej, abym się nie zdenerwował.
Każdego roku w Lublinie kilka osób traci życie, a kilkadziesiąt zostaje rannych, przechodząc przez pasy. Czyli w miejscu, gdzie powinni być szczególnie chronieni.
Zwykle żeby przechodniom było wygodnie na przejściu, obniża się chodnik do poziomu jezdni. A można przecież na odwrót: podnieść przejście lub - jeśli znajduje się na skrzyżowaniu - to całe skrzyżowanie - do wysokości chodnika. Ma to parę zalet.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)